Marché du VI : la CSIAM table sur 45 000 camions vendus en 2017

La Csiam (Chambre syndicale internationale de l’automobile et du motocycle) vient de livrer son analyse du marché 2016 du VI. Il en ressort de bons chiffres pour les plus de 5 t, avec une croissance de 13 % par rapport à 2015, soit 47 131 unités commercialisées. Déjà, 2016 s’était soldée par une hausse conséquente de 11 %. La filière retrouve donc son meilleur niveau d’immatriculation depuis 2012. Contrairement à l’année 2015, tirée vers le haut par les tracteurs (+20 %), 2016 a été boostée par les porteurs, dans la même proportion (alors qu’en 2015 ceux-ci avaient légèrement reculé). Ce qui n’empêche que le segment des tracteurs poursuit sa croissance (+7,8 %, soit 26 884 unités). Malgré le boom des porteurs lié à la reprise du BTP, les tracteurs restent le segment majeur et principal avec 57 % du marché total. De leur côté, les Vul lourds reculent de -7,8 % à 1 556 unités, alors qu’ils avaient déjà vu leurs ventes baisser en 2015 (-1,5 % à 1 687 unités). Pour 2017, la filière prévoit une légère baisse des immatriculations des VI, à 45 000 au lieu de 47 000. Alors que l’OVI-Paribas est plus optimiste en prévoyant 46 000 unités, Thierry Archambault, le président-délégué de la Csiam et Jean-Marc Diss, le président de sa Branche VI, sont arrivés à cette prévision en tenant compte d’une part de l’écho que pourrait avoir en 2017 la forte campagne de renouvellement tracteur en 2013 en anticipation de la norme Euro 6. D’autre part, le programme de réduction des dépenses public qui s’annonce risque fort de se traduire par une baisse des investissements privés… « D’autant, souligne Jean-Marc Diss, qu’en France le nombre de t/km n’a pas augmenté, alors que le parc a grossi. A un moment, ça ne va plus marcher ! ». Notons enfin un marché du VO totalement atone, ce qui fait que les transporteurs repoussent leurs achats de véhicules neufs, car ils ont de plus en plus de mal à revendre leurs vieux camions. Paradoxalement, on ne trouve plus de VO Euro 6, quasiment plus de VO Euro 5, et personne ne veut des Euro 4.