Olympiades des Métiers : le palmarès des finalistes est dévoilé
830 finalistes devant plancher sur une cinquantaine de métiers : la 43eme édition des Olympiades des Métiers qui s'est tenue à Strasbourg du 28 janvier au 1er février dernier, a encore vu grand.
Pacifica adopte l'e-constat
La filiale d'assurances dommages de Crédit Agricole Assurancesa intégré l'e-constat dans ses applications mobiles PacifiCA et LCL Assurances.
Solutrans 2015 : les organisateurs affichent de grandes ambitions
Cette année nous réserve-t-elle un bon cru pour Solutrans ? En tout cas les organisateurs (FFC et Comexposium) du salon des professionnels du transport routier et urbain (du 17 au 21 novembre 2015 à Lyon) veulent en faire le porte-voix de la filière. Ils y attendent notamment 850 exposants (dont 25 % d'étrangers) et environ 37 000 visiteurs (dont 15 % d'internationaux)... Pour les attirer, elle mise notamment sur l'exposition des innovations dans ce secteur. Plusieurs prix seront remis, en marge de cet évènement : l'international Truck of the Year, l'international Van of the Year et l'international Pick-up of the Year.
Observatoire Cetelem : le moral des Français s'améliore
Les consommateurs français affichent, pour la première fois depuis 6 ans, un léger regain d'optimisme selon l'Observatoire Cetelem 2015 de la consommation.
Outre l’Observatoire de l’automobile, Cetelem réalise chaque année l’Observatoire de la consommation en collaboration avec le Bipe et TNS Sofres. Cette enquête 2015 a été réalisée auprès de 8 719 Européens dans 12 pays du 4 novembre au 2 décembre 2014.
Le moral des Européens remonte
Les Européens veulent croire à une sortie de crise. Pour la deuxième année consécutive, leur moral s’améliore. Pour autant, les cinq dernières années ont profondément changé les modes de consommation. Ainsi, on remarque que 73 % des Européens estiment avoir un pouvoir d’achat sous contrainte et 52 % déclarent avoir réduit leur niveau de consommation par rapport à 2009. Par ailleurs, 64 % des personnes interrogées affirment qu’elles décalent leurs achats importants plus fréquemment aujourd’hui qu’il y a cinq ans.
Pour la seconde année consécutive, la perception qu’ont les Européens de la situation générale de leur pays s’améliore, après s’être dégradée cinq années de suite. La note moyenne des pays suivis par l’Observatoire Cetelem passe cette année de 4 à 4,3 et se situe à mi-chemin entre le point le plus bas en 2013 et le niveau d’avant-crise. Si la Belgique et la Hongrie apparaissent cette année plus timorées que les autres pays européens, c’est sans doute parce que ces pays étaient les plus optimistes l’année précédente. Cependant, le chômage résiste, et il s’est même aggravé dans certains pays, comme la France et l’Italie. La note d’appréciation de la situation générale de son pays reste inférieure ou égale à 4/10 là où le taux de chômage est élevé (Espagne, Portugal, Italie, Slovaquie, France et Hongrie). Alliant croissance économique et chômage contenu, l’Allemagne, le Royaume-Uni et la Belgique poursuivent leur échappée, avec une note nettement supérieure à 5/10.
Situation financière par foyer
Plus d’un Européen sur deux estime que la situation financière de son foyer est moins favorable en 2014 qu’en 2009. Cette appréciation est fortement corrélée à la dégradation de la situation professionnelle et à l’impact du chômage ou de la rigueur salariale, mais tient aussi aux mesures prises pour désendetter les états. Les plus durement touchés par ces années de crise sont les Portugais. Depuis le début du programme d’ajustement économique et financier de juin 2011, ils ont dû faire face à de très fortes augmentations d’impôts et à la suppression des allocations familiales, de certains avantages fiscaux ou d’aides à la scolarité. Plus de 40 % des Allemands, des Britanniques et des Roumains estiment à l’inverse avoir vu leur situation financière s’améliorer depuis cinq ans, de même que 32 % à 38 % des Belges, des Slovaques, des Tchèques et des Polonais.
Des contraintes qui donnent envie d’épargner et de consommer
Les contraintes de pouvoir d’achat incitent tout d’abord à l’épargne de précaution. Ainsi, les Européens exposés à celles-ci sont cinq fois plus nombreux à prévoir d’épargner « certainement » (43 %) que ceux n’ayant pas ou peu de contraintes de pouvoir d’achat (8 %), et deux fois moins nombreux à n’envisager aucune hausse d’épargne (24 % contre 50 %). Induisant le report de certains achats, les contraintes de pouvoir d’achat conduisent aussi à souhaiter augmenter ses dépenses dans l’année en espérant que celle-ci sera plus sereine. Cependant, la part d’individus n’envisageant pas d’augmenter ses dépenses est voisine de 35 %, quelles que soient les contraintes de pouvoir d’achat. Le signe que les motifs ne sont pas seulement budgétaires et que beaucoup de projets ont été réalisés malgré la crise. Ainsi, la consommation pourrait connaître un vrai regain « de libération » en 2015, et ce d’autant plus que la faiblesse de l’inflation est favorable aux consommateurs.
L’achat malin
Pour préserver leur pouvoir d’achat, les Européens accordent une plus grande importance au prix et aux pratiques d’achat malin. Ils s’affirment également être plus vigilants sur les qualités et les impacts de leurs achats : provenance, composition des produits, impact environnemental.
Achat digital
Autres phénomènes incontestables dans l’évolution des pratiques de consommation, la progression du digital et la solidité des pratiques de consommation collaborative et du marché de la seconde main. 73 % des Européens utilisent davantage qu’il y a cinq ans Internet et les technologies mobiles pour réaliser des achats, changement dans les pratiques qui occupe la seconde marche du podium. Les Européens sont aujourd’hui pleinement aguerris à Internet et aux technologies mobiles comme vecteurs de consommation, et ce, à tous les âges de la vie… Avec quelques écarts : si 80 % des moins de 45 ans l’affirment, ils sont aussi 70 % des 46-60 ans et même 63 % des plus de 60 ans à confirmer ce fait.
Traditionnellement, le Royaume-Uni et l’Allemagne constituent les marchés de e-commerce les plus développés d’Europe en termes de chiffres d’affaires. Quant aux consommateurs des pays d’Europe du Sud et de l’Est, leur sensibilité accrue aux nouvelles technologies les pousse à franchir de manière accélérée le cap de la digitalisation de certains achats. L’Italie et la République tchèque arrivent ainsi devant le Royaume-Uni et l’Allemagne en nombre d’abonnements mobiles au sein de la population, quand les Roumains se placent juste derrière les Espagnols mais devant les Français.
Réparateurs : les chiffres de la mauvaise année 2014
En marge de sa réunion presse annuelle, Autodistribution a produit des chiffres sur le chiffre d'affaires 2014 des réparateurs de tous poils. Sourcées "I+C", ces données posent au moins autant de questions qu'elles n'apportent de réponses...
2014 restera une mauvaise année pour toute la réparation qui enregistre un piteux -0,6% sur le marché de l’entretien courant. Dans le détail, selon ces chiffres fournis par Autodistribution en marge de sa réunion presse annuelle (voir «Autodistribution confiant dans l’avenir»), ce sont les MRA (réparateurs indépendants et sous enseigne) qui ont le plus subi la conjoncture avec un recul de -1,8% de leur chiffre d’affaires en 2014. Encore faut-il relativiser ce chiffre d’I+C qui alimente ce baromètre d’Autodistribution : les garagistes auraient donc perdu un peu d’activité, mais dans un contexte plus général où ce sont eux qui, depuis plusieurs années, tirent régulièrement leur épingle du jeu. Pour sa part, le GiPA le confirme pour 2014 : en nombre d’entrées-atelier, les MRA n’ont pas contredit cette bonne tendance en cette année 2014.
MRA et Carrossiers : chiffres obscurs
Le panier moyen du MRA aurait-il donc baissé ? Probablement, les clients naturels des MRA étant les clients ruraux et péri-urbains, ceux pour qui la crise est souvent la plus violente. En outre, de quel MRA parle-t-on ? Le mix entre vrais indépendants et adhérents de réseaux manque ici cruellement pour réaliser une analyse fine de cette tendance. Car pour mémoire, les réparateurs AD, sur la même période, ont progressé de +1,6%, soit un “gap” de 3,4% avec la moyenne “tous MRA”. Cela signifie-t-il que les réparateurs sans panneau sont plus mal lotis encore ? Ce n’est pas impossible, car beaucoup d’observateurs constatent que “l’effet réseau” commence à se faire sentir chez les adhérents d’enseignes de MRA. Les têtes de réseaux se sont considérablement professionnalisées en déployant des services-support et des stratégies de communication de plus en plus professionnels et efficaces ; mais aussi parce que les réparateurs sont moins indisciplinés et plus à l’écoute des solutions proposées…
Plus surprenant, le -1% “seulement” des carrossiers dans un contexte où, pourtant, la conjoncture leur est encore bien défavorable. Mais si ce chiffre est vrai, il pose plusieurs questions. La même en ce qui concerne un possible “effet réseau” puisque là encore, le chiffre fourni par Autodistribution concernant le CA moyen de son réseau Carrosserie AD est bien plus séduisant : +5%, soit cette fois un gap de 6 points ! Une seconde question est liée à l’hybridation croissante de carrossiers qui, à leur activité historique, adjoignent de plus en plus nombreux une activité mécanique pour adoucir les frimas de la baisse de sinistralité.
RA1,RA2 et centres auto : la guerre de la garantie ?
La baisse de -1,2% des RA1 et RA2 est logiquement en phase avec ce que constate le CNPA, qui se fournit à la même source I+C qu’Autodistribution. Quant au +1,8% des centres auto −les seuls à avoir progressé en 2014 selon I+C−, il serait lié à l’élargissement de leurs prestations, avec un effet certain de leur communication « entretien avec garantie préservée » (qui explique les mauvais chiffres des réseaux constructeurs ?) et une stratégie croissante de « web-to-store ».
Mais là encore, attention aux conclusions hâtives. Ce bon chiffre des centres auto ne tient compte que de leurs ateliers alors que leurs libres-services, eux, souffrent toujours de la concurrence frontale des sites de ventes de pièces en ligne. Au périmètre des deux activités cumulées, le résultat n’est peut-être pas aussi rieur : la récente étude Xerti prédisait le CA total des centres auto à -2% en 2014…
Avec -1,6%, le chiffre d’affaires 2014 des spécialistes (fast-fitters) et pneumaticiens est à peine meilleur que celui des MRA. Mais là encore, difficile de se faire une religion définitive. Si les spécialistes semblent effectivement souffrir, de quels pneumaticiens parle-t-on ? De ceux qui sont restés arcboutés sur le difficile marché du pneu ou inclut-on dans ce panel I+C ceux qui, comme Point S et d’autres, se sont déjà évadés vers des prestations plus larges façon centres auto ?
VÉHIXEL décroche un important contrat de la Défense nationale pour 126 minicars Next
Décidément, le midicar Next est sur tous les fronts après avoir remporté le trophée en Espagne du Midibus de l'année 2015. Fruit de la collaboration entre l'espagnol Indcar et le français Vehixel, c'est le deuxième projet d'importance après le Mobi sur la base Iveco Daily lancé en 2012. Le ministère de la Défense nationale a commandé 126 Next aménagés en 42 places et propulsés par le moteur Iveco Tector de 250 ch. "C'est la plus grosse commande en autocar jamais emporté par Vehixel", a indiqué le PDG du constructeur carrossier, Dominique Trouillet. Les véhicules doivent être livrés courant 2015.
La 9e symphonie d'Equip Auto Algeria
Que faites-vous du 2 au 5 mars 2015 ? Equip Auto Algeria ouvre ses portes pour une 9e édition dédiée à l'après-vente automobile pour les marchés d'Afrique du Nord.
A Montreux, en Suisse, la troisième semaine de janvier, Nexus International, le tout nouveau groupement international de distributeurs de pièces et équipements automobiles, tenait sa première convention. Un succès. Un succès parce que très lié à un modèle innovant tourné vers des marchés en plein développement et notamment l’Afrique, qui anima une grande partie du séminaire. L’Algérie a bénéficié d’un focus spécial puisqu’appartenant, selon le Gipa, au Top 10 des pays d’Afrique présentant le plus d’opportunités. Et notamment parce que les Européens et surtout les Français y sont attendus. Aujourd’hui, quelque 400 000 véhicules neufs y sont immatriculés chaque année (soit une progression X 4 en 10 ans).
Toujours selon le Gipa, les marques les plus représentées sont Renault, Peugeot, Kia, Hyundai, Nissan et Volkswagen, soit un parc très similaire à celui de France et européen. En outre, l’Algérie encourage la production sur son territoire, comme en témoignent la fabrication l’an dernier des Mercedes Sprinter et G Class et la création de la co-entreprise entre Renault et l’Etat algérien pour la production de 25 000 véhicules la première année (jusqu’à 150 000 unités). Et si l’on considère que seulement 17 % des pièces sont produites sur place (plastique), il y a de quoi regarder ce marché avec plus d’attention.
Tous en place
Dans le pavillon Concorde du Parc des expositions de la Safex, on retrouvera les plus grands noms de l’équipement venus exposer : BOSCH, BREMSE, KNORR, MAHLE, MANN+HUMMEL, PIRELLI, RENAULT (MOTRIO), NTN-SNR, TRW, TOTAL LUBRIFIANTS… Pendant 4 jours, ils côtoieront les leaders de la distribution de pièces algériens. A leurs côtés, 70 % d’exposants internationaux, dont les pavillons nationaux de Chine, de France, du Maroc, de Pologne, de Turquie, de Tunisie et de Taïwan. Au total, ce sont plus de 300 exposants et marques qui seront présentés, pendant 4 jours, sur les 10 000 m2 que compte le Pavillon Concorde.
Emploi : 62 % des professionnels de l'automobile en difficulté pour recruter
Recruter dans la filière automobile semble être devenu un véritable casse-tête.
Selon une étude menée par le site d’offres d’emploi automobile vo-rh.fr, 62 % des professionnels du secteur interrogés avouent avoir des difficultés pour recruter. À titre d’exemple, une étude BMO publiée par Pôle Emploi en 2013 révélait que, tous secteurs confondus, 40 % des entreprises anticipaient des difficultés pour leur recrutement.
Le candidat est une denrée rare, notamment dans la mécanique et dans la carrosserie, où respectivement 36 % et 25 % des sondés ont fait part de leurs difficultés. Ce sont d’ailleurs les profils expérimentés qui font particulièrement défaut.
« Nous constatons dans toutes les remarques des recruteurs interrogés que les entreprises sont souvent à la recherche de candidats très expérimentés. Des personnes qui sont logiquement dans la plupart des cas déjà en poste dans une autre entreprise », souligne l’étude.
Pour leur recrutement, la plupart des professionnels de l’automobile utilisent le bouche-à-oreille (64 %) ainsi que Pôle Emploi (51 %). Les cabinets de recrutement (37 %) ainsi que les sites d’offres d’emploi (34 %) font également partie des canaux de prospection privilégiés.
À noter que, pour son enquête, vo-rh.fr a sondé pendant deux mois (de décembre 2014 à janvier 2015) environ 200 professionnels issus de la filière automobile (MRA, agents, carrossiers, concessionnaires, prestataires de services, etc.).
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