Le marché du véhicule industriel va mieux que prévu en 2016
L’Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) a revu à la hausse ses prévisions de marché et table désormais sur 26 200 tracteurs (+7 %) et 18 400 porteurs (+8 %), soit 44 600 immatriculations (+7 %) en France en 2016.
On note par ailleurs, et c’est nouveau, une croissance significative pour tous les segments de la carrosserie : les citernes gagnent 19,5 %, les bennes et engins de BTP 23 %, les frigorifiques 23,2 %, les plateaux 23,4 % et les fourgons 26,6 %.
Le redémarrage du marché de l’occasion (+6 % à 17 794 unités sur les 4 premiers mois) est en outre perçu comme un signe avant-coureur de reprises des achats VN. Enfin, "le marché du bâtiment affiche des signes encourageants depuis plusieurs semaines, tandis que le marché des travaux publics s’est stabilisé", constate l’OVI.
Sur la base de tous ces éléments, l’OVI a revu ses prévisions à la hausse, misant désormais sur 26 200 tracteurs (+7 %) et 18 400 porteurs (+8 %), soit 44 600 immatriculations (+7 %) en France sur l’ensemble de l’année 2016.
Les équipementiers ne veulent plus rester anonymes
A l'approche du salon IAA d'Hanovre, les grands équipementiers ont, semble-t-il, décidé de sortir de l'ombre face à la domination des grands constructeurs de véhicules industriels. Ainsi, les géants de la fourniture de composants n'hésitent pas à rappeler, comme Continental : « Tous les véhicules qui sont produits à travers le monde sont au moins dotés d'un groupe de composants qui sortent de nos usines ». Au palmarès des géants mondiaux, il y a Bosch et Continental. A la troisième place, ZF qui, depuis son rachat par TRW, est monté sur le podium avec un chiffre d'affaires, pour 2015, de 29,2 milliards d'euros. Le groupe a 138 000 collaborateurs répartis à travers le monde, dont bien sûr en Chine, où le groupe ZF est implanté depuis de nombreuses années
PPG propose un vernis séchant en 5 minutes
« Nous ne vendons plus uniquement des produits de peinture, comme par le passé. Maintenant, nous proposons un ensemble de procédés de réparation. Ainsi, nous donnons les moyens à nos clients de gagner de l'argent dans leur activité de réparation », affirme Bernard Lanne, président de PPG France. Une position désormais adoptée par tous les « grands » fabricants de produits de peinture. C'est dans cet esprit que l'équipementier lance un nouveau vernis « premium » à séchage rapide (avec diluants et durcisseur dédiés), distribué au travers de ses trois marques. Il répond au nom de vernis Express Plus P190-8000 chez Autocolor, Extra Rapide 1.360.0390 chez Max Meyer et UHS Super Rapide D8175 chez PPG. Applicable sur des pièces horizontales ou verticales, il sèche en cinq minutes à 60°C, en 20 minutes à 40°C et en 90 minutes à 20°C. Il peut être appliqué avec les mêmes pistolets et buses que les précédents produits de même marque.
Dans le même temps, PPG lance aussi la commercialisation d'un apprêt rapide séchant à l'air (en une heure). Au besoin, celui-ci peut être associé avec un additif pour plastique brut. L'ensemble de ces produits permet au carrossier de gagner du temps (et donc de la productivité) lors de ses opérations de réparation.
Malgré la baisse de l'activité, les carrossiers gardent le moral
La FFC vient de révéler les résultats de son baromètre trimestriel portant sur l'activité réparation-collision entre janvier et mars 2016.
Bientôt le salon IAA Véhicules Industriels 2016 au coeur des camions connectés
Selon VDA, association allemande de l’industrie automobile, le transport routier se porte bien et tire l’industrie du véhicule industriel. C’est Matthias Wissmann, président du VDA qui le dit en introduction d’une conférence qui réunit 200 journalistes du monde entier pour parler transport et salon puisque IAA Véhicules Industriels se déroulera à Hanovre du 22 au 29 septembre prochain.
Sur le marché de l’Europe de l’Ouest, 259.000 camions de plus de 6 tonnes ont été immatriculés en 2015, soit une augmentation de 14 %. « Les principaux marchés France, Grande-Bretagne et Italie ont augmenté de deux chiffres. L’Espagne et les Pays-Bas ont connu une augmentation de plus de 20 %. Cette année 2016 ne devrait pas nous décevoir. Nous attendons une progression de plus de 8 % » assure Matthias Wissmann. Qui confirme que le marché allemand reste aussi très dynamique avec 83000 immatriculations en 2015 à plus 5 % et 36000 pour les 5 premiers mois 2016.
Le marché de l’utilitaire léger n’est pas en reste. Après une hausse en 2014 et 2015, avec une croissance des ventes à deux chiffres, cette tendance se confirme avec 600.000 fourgons immatriculés les quatre premiers mois 2016 soit une progression de 11 %. Le marché allemand des VUL pourrait atteindre 256.000 ventes en 2016, ce qui constituerait un record selon le VDA. Cette même année, les constructeurs de remorques ont augmenté leur chiffre d’affaires de 14% au cours des quatre premiers mois. En Allemagne, l’industrie du poids lourd emploi 190.000 personnes dont 33.000 chez les carrossiers industriels.
Sans vouloir exclure les moteurs diesel, évidemment essentiels pour les véhicules industriels, les évolutions technologiques sont fortement mises en avant. « Le diesel est propre! Il jouera un rôle important en raison de son efficacité et de la rentabilité pendant une longue période. » ose Matthias Wissmann qui poursuit « Je tiens à souligner que les véhicules commerciaux modernes sont exemplaires en termes d’émissions de gaz d’échappement. Parce que depuis 2013 et l’euro VI, les émissions de camions neufs sont mesurées en fonctionnement. A cet effet, un système de mesure d’émission portable le SGSD a été développé. Les camions et autobus d’aujourd’hui ont des émissions polluantes homéopathiquement faibles. Il faut le dire et le faire savoir ».
Les camions longs sont aussi plébiscités. Ces maxi-codes de 25,25 mètres qui roulent couramment dans l’Europe du Nord rejettent 25 % de CO2 de moins, en fonction d’un volume transporté supérieur. Les constructeurs croient aussi beaucoup à la route automatisée avec des camions bourrés d’électroniques et de réseaux numériques. Il y a quelques semaines, les constructeurs européens de poids lourds ont montré dans le European Truck Platooning Challenge ce qui est déjà techniquement possible. En circulant en peloton compact les émissions de CO2 peuvent être réduites jusqu’à 10 %. Sans exclure un gain d’efficacité dans la chaîne logistique.
Mise en réseau et numérisation sont un peu les leitmotivs du prochain salon IAA. « Des démonstrations seront organisées dans le cadre de IAA 2016 en particulier à travers le New World Mobility Logistics. Tout ce que nous parlons aujourd’hui sera exposé du 22 au 29 Septembre 2016 à Hanovre » Matthias Wissmann qui lance la devise du salon « Driven by ideas » que l’on pourrait traduire par « poussé par les idées ».
PPG base sa croissance sur l'accompagnement des clients
Le groupe américain a entamé l’année 2016 de manière positive puisqu’il revendique une progression de 10 % sur le premier trimestre et un gain de part de marché de 3 % (données CEPE). Pour Bernard Lanne, président de PPG Industries France, « cette progression s’explique par une stratégie définie dans le pays où elle est appliquée mais aussi par une forte présence humaine sur le terrain et des produits adaptés aux besoins du moment ». En matière de produits, le groupe vient d’ailleurs de lancer plusieurs nouveautés dont un vernis rapide capable de sécher en 5 minutes à 60°C. « Il constitue une réelle avancée puisqu’il est utilisable pour tous types de réparations et sur des éléments verticaux et horizontaux » poursuit le président. La firme compte donc s’appuyer sur cette innovation pour conquérir de nouveaux clients et en récupérer certains qui ont succombé à la tentation de vernis d’origine exotique. « Nous avons conquis 212 nouvelles carrosseries depuis le début de l’année » ajoute Arnaud Racapé, directeur marketing du groupe. L’entreprise cible ainsi en priorité des ateliers dynamiques. Les groupes de distribution constituent notamment un objectif intéressant pour PPG puisque la firme vient de convertir trois acteurs de poids depuis le début de l’année. Des clients gagnés grâce au suivi proposé en matière de rentabilité de l’activité carrosserie. Un domaine encore parfois flou chez certains concessionnaires.
Le marché de la carrosserie s'est tassé de 2 % au premier trimestre
Malgré ce marché morose, 13% des carrossiers comptent investir au cours des trois prochains mois, selon le baromètre de la FFC.Au premier trimestre, le flux de clients des carrossiers baisse de 2 % (voire de 3 % pour les ateliers des concessionnaires).
La FFC lance le "Prix de l'Homme de l'Année de la Filière VI"
Le prix sera remis dans le cadre du Salon Solutrans. Patrick Cholton en rêvait, la FFC l’a fait : la filière du véhicule industriel va avoir son Prix de l’Homme de l’Année. Ce Prix, qui sera remis à Lyon dans le cadre du prochain Salon Solutrans, du 21 au 25 novembre 2017, sera un moment fort de la manifestation et devrait contribuer à accroître sa promotion.
La FFC donne le baromètre du 1er trimestre
La Fédération Française de Carrosserie (FFC) prend le pouls du marché de la réparation-collision tous les trimestres. Compte-rendu des trois premiers mois de l’année 2016.
Baromètre FFC : l'activité assurance en hausse chez les carrossiers au premier trimestre
Parmi les enseignements prodigués par le baromètre FFC de ce premier trimestre 2016, le volume d’activité réalisé par les carrossiers au travers des assureurs a augmenté par rapport aux trois premiers mois de 2015. Et ce, qu’ils soient RA1, RA2 ou réparateurs indépendants. Etonnamment, l’activité hors assurance est elle aussi en hausse, sauf chez les concessionnaires…