Le secteur automobile en passe de recruter
Au niveau de l’industrie, entre 2001 et 2011, 30 % des emplois on été perdus. En cause : la crise de 2008, mais aussi des délocalisations ou fermetures de site. « Même si certains indicateurs montrent une très légère reprise dans l’industrie, la tendance reste à la négative en France » observe Autorecrute. Autre constat : la France a perdu 40 % de sa production automobile entre 2007 et 2014. Trente deux usines ont encore fermé au premier semestre dans l’Hexagone, contre 21 un an plus tôt.
Selon la dernière étude du BIPE, la balance embauche/perte d’emploi dans le secteur reste déficitaire sur la période 2010-2020. Elle est de - 3 % chez les constructeurs, de - 4 % pour les équipementiers de rang 1 et de - 2 % pour ceux de rang 2.
Paradoxalement, cette même étude révèle que la filière embauchera entre 20 000 et 26 000 personnes chaque année. Certains acteurs se montrent assez optimistes comme les entreprises des services, secouées elles aussi par la crise depuis 2008, avec 60% d’entre elles qui ont du réduire leur effectif. La tempête passée, 25 % des PME déclarent désormais avoir besoins de recruter. Des experts en diagnostic, comme en électricité et électronique sont particulièrement recherchés. Ainsi que des carrossiers peintres.
SOLUTRANS : JOST propose un programme complet pour tracteurs et remorques
Le salon Solutrans 2015 est ouvert depuis mardi matin. C’est l’occasion pour le groupe JOST de présenter, avec les marques Jost , Rockinger, Tridec et Edbro, une palette étendue de produits comprenant des composants et des systèmes pour les camions et les remorques. Pour la première fois, JOST présentera en France les essieux de remorques Mercedes-Benz, qui font partie du groupe depuis début 2015.
Les visiteurs découvriront JOST-World, dont notamment la JSK 34, la sellette d’attelage la plus légère de la gamme , ainsi que l’inclinomètre Edbro, un affichage de contrôle de l’angle de basculement dans la cabine du conducteur, permettant notamment d’éviter des angles de basculement trop importants.
Egalement en présentation, DCA Airmaster , l’essieu et réservoir d’air comprimé qui remplace ainsi la cuve à air comprimé traditionnelle de la remorque, ce qui permet d’alléger le dispositif de 50 kg et de gagner de l’espace sous la remorque.
DCA Steermaster est l’essieu guidé pour semi-remorque permettant une réduction de l’usure des pneus. Il dispose d’un angle de braquage allant jusqu’à 16 degrés, ce qui permet à la semi-remorque de négocier des virages étroits. Cela lui confère une excellente polyvalence mais aussi un poids réduit à partir de 597 kilogrammes, ce qui est un atout pour la charge utile.
Parmi les équipements présentés, JSK 34 est une sellette d’attelage ultra légère. Lors du salon Solutrans 2015, Jost présentera, pour la première fois en France, la JSK 34, la nouvelle sellette d’attelage ultra légère. Cette sellette en fonte est prévue pour les pivots d’attelage de deux pouces et une charge verticale de 16 tonnes. Elle convient particulièrement aux transports où le poids joue un rôle important, tels que les transports en citerne. La sellette JSK 34 permet aussi pour la première fois une utilisation à une seule main avec une sécurité pendulaire supplémentaire.
SOLUTRANS : POMMIER invente le BRIKS
Un nouveau concept de profil capiton est né et il intéresse déjà beaucoup les carrossiers et leurs clients. Doté d’un système 2 en 1, le profil capiton BRIKS combine pour la première fois la fonction d’arrimage, grâce à des pontets intégrés et la fonction de protection. Sa finition lisse protège les marchandises avec lesquelles il peut être en contact direct. Fabriqué dans l’usine Pommier d’Izeron (38) et conçu en plastique ABS recyclable, il est 2 à 3 fois plus léger que les profils en acier et aussi fiable qu’un profil capiton traditionnel. Des pontets, dotés d’une résistance mécanique jusqu’à 300 kilos, régulièrement disposés favorisent l’arrimage dans un aménagement de caisse entièrement revisité par Pommier. La marchandise est protégée par un équipement d’une finition en grain lisse qui n’est pas agressif.
Pour le carrossier, l’installation est très facile. Le profil capiton BRIKS est équipé de 74 points permettant une multitude de fixations mécaniques possibles par vis ou rivets, supprimant ainsi tout recours au collage comme c’est souvent le cas. Afin de gagner encore plus de temps lors du montage des modules, deux ergots de guidage sont situés à l’une des extrémités pour faciliter l’assemblage des profils les uns à la suite des autres. Ensuite viennent se placer des embouts qui assurent les finitions, facilitent le glissement des marchandises et suppriment tout éventuel accrochage avec les bords du module. Cette innovation inédite permet à Pommier de remporter une médaille de bronze dans la catégorie équipementiers.
SOLUTRANS : MEROUR aime l'aluminium
Au fil des années, l’équipementier des Deux-Sèvres est devenu un spécialiste incontournable des carrossiers pour les produits en aluminium qu’il transforme et adapte au plus juste en fonction des besoins du marché. Il devance même les attentes de ses clients en proposant désormais des kits complets en aluminium non seulement pour les utilitaires légers, comme il en avait l’habitude, mais aussi pour les porteurs poids lourds et les semi-remorques.
La version rideaux coulissants (PLSC) rencontre un joli succès avec un gain de poids significatif « Nous avons la même démarche que dans l’automobile où l’aluminium et les composites sont de plus en plus utilisés. Cela offre des produits valorisants autant pour nous clients carrossiers que pour les transporteurs. Une carrosserie en aluminium est réputée bien vieillir » détaille Jean-Jacques Merour qui se félicite d’avoir augmenté la surface de son stand par rapport à l’édition précédente « Je suis très content de la fréquentation de ce salon, nous rencontrons non seulement nos clients, mais aussi de nombreux prospects » … et nous n’en étions qu’au deuxième jour.
TRIMAT grande fraîcheur
Depuis 20 ans, le spécialiste de la température dirigée, Trimat Kit, installé à Honfleur (14), produit 800 cellules intégrées par an dans un atelier de 3000 m² avec une trentaine d’opérateurs qualifiés. Intégré au groupe PR, qui centralise la gestion de 6 entreprises, Trimat est équipé des moyens les plus modernes de fabrication en métallerie, tôlerie, menuiserie et matériaux composites. « Nous réalisons des kit prêts à poser pour 17 châssis d’utilitaires de toutes les marques dans différentes configurations L1 et L2. Référencés par Volkswagen, nous produisons des ensembles répondant aux normes de froid les plus sévères. Isolation renforcée, cela veut dire qu’à l’intérieur de la caisse, la température peut descendre à moins 20° malgré la porte latérale. » commente Anthony Reeman, directeur industriel. De grands noms de la livraison expresse font confiance à Trimat. C’est le cas de Stars Service, 2100 salariés et 2000 véhicules pour 10M€ sur le périmètre du dernier kilomètre, qui a choisi le carrossier normand pour équiper une partie de sa flotte. Les kits réalisés par Trimat sont installés par des professionnels formés dans un réseau national de 30 points de vente qui sont pour une part des carrossiers ou des frigoristes. « Nous nous sommes faits connaitre sur le marché en 2011. Notre satisfaction est d’avoir vu nombre de nos clients et notre réseau sur ce salon. Cela veut dire que nous avons acquis une belle notoriété » se falicite Frédéric Botton directeur commercial. Sur la photo de gauche à droite Youness Bahloul, ingénieur R&D, Patrice Rabreau, PDG, Anthony Reeman, directeur d’usine, Jonathan Feray, responsable qualité réseau, Frédéric Botton, directeur commercial.
MAISONNEUVE, le liquide rien que le liquide
Les entreprises anciennes (1939) qui ont su évoluer à travers le siècle, ont acquis une expertise exceptionnelle. Maisonneuve, au cœur de la Normandie est aujourd’hui un acteur d’envergure européenne qui a su se diversifier de façon magistrale (citernes routières, unités de traitement des eaux et fûts à bière). L’inventaire est original et prouve le potentiel de diversification de Maisonneuve. Brieuc Maisonneuve, son jeune PDG succédant à son père en 2006 alors que l’entreprise réalisait 10 M€ de chiffre d’affaires, s’est bien développée pour arriver à 24 M€ en 2015 avec une production de 265 citernes.
« Je suis particulièrement satisfait de cette participation à Solutrans. Le second jour nous avions vu tous nos clients. Ensuite, il nous reste les prospects qui viennent découvrir notre offre. » explique Brieuc Maisonneuve qui annonce la production prochaine d’une nouvelle citerne pour le transport du GNL « Le gaz naturel liquéfié requiert une maitrise particulière de la fabrication de citerne double enveloppe ». Maisonneuve a également signé un contrat avec le SEA (service des essences des armées) dont le dirigeant est fier « Il s’agit d’une référence internationale tant le service est exigeant. Nous avons reçu le marché en 2010 et nous commençons à livrer les premières citernes d’une série de 34. Cela s’étalera jusqu’en 2016 ». L’entreprise a été renforcée avec l’arrivée de cadres de direction. L’objectif est de réaliser un chiffre d’affaires de 30 M€ en 2020 avec un développement des exportations qui atteignent aujourd’hui 40% du chiffre d’affaires et qui devrait progresser jusqu’à 50%. « Pour réaliser cet objectif, nous allons faire évoluer nos produits. Ils répondront davantage aux attentes des différents marchés, y compris les citernes de collecte de lait qui représentent une part importante de la production.
SOLUTRANS : CARROSSERIE BREVET se diversifie
C’est bien le thème de Solutrans 2015, mais tous le disent, les carrossiers sont créatifs. Preuve pour Brevet, installé dans l’Ain depuis les années 20 et repris en 2008 par Philippe Verne. Spécialiste des extensions ou la protection des cabines, ce qui représente 40% d’un chiffre d’affaires de 8 M€, Brevet expose un spectaculaire tracteur Scania approfondi et aménagé pour un couple qui roule ensemble et souhaite retrouver le confort de la maison. L’expansion passe par des transformations de véhicules à usage spécifique comme les bibliobus ou encore pour la première fois sur Solutrans un camion-magasin « Il s’agit d’une diversification très intéressante, car les niches permettent d’exprimer notre savoir-faire » assure Philippe Verne.
A l’heure où l’externalisation est érigée en modèle, l’entreprise bressane préfère l’intégration. L’équipe est diversifiée avec toutes les compétences possibles, soudeurs, monteurs, chaudronniers, électriciens, peintres, selliers, menuisiers, garnisseurs et prototypistes qui travaillent en osmose sur un site unique. « Cela nous permet de réagir vite et de réduire les délais permettant ainsi de répondre aux demandes spécifiques de nos clients. Nous attachons une grande importance à la qualité jusqu’aux détails » résume Philippe Verne. Sur la photo, Philippe Verne, Sandra Marques, Thierry Curt et Sophie Ardouin.
SOLUTRANS : TROUILLET monte en gamme
Après 60 ans d’activité dans la carrosserie industrielle, le groupe Trouillet, dirigé par Éric Trouillet, a connu une croissance importante entre 2012 et 2015 avec la reprise successive de SAIRP, spécialiste des panneaux composites, et Samro, l’un des principaux constructeurs français de châssis de semi-remorques. Ces deux entreprises ont été intégrées pour ne former qu’une au sein du groupe Trouillet. La répartition de la production a permis d’organiser les fabrications entre les différents sites. Dans le même temps, ces reprises ont permis au groupe Trouillet d’augmenter de façon importante ses capacités industrielles, mais aujourd’hui, le succès des différentes gammes demande de travailler sur une nouvelle organisation industrielle qui permettra d’augmenter encore les capacités, ce qui sera chose faite dans le courant 2016. « Nous travaillons sur des gains de productivité. Nous sommes dans une phase industrielle et commerciale très motivante. Les transporteurs et nos autres clients ont bien compris notre projet, celui de devenir le premier acteur français sur notre secteur et de se positionner comme alternative crédible à la puissance de certains de nos concurrents européens. Les carrossiers français étaient en tête sur leur marché. Il faut reconquérir cette position. C’est l’objectif que j’ai fixé »annonce Eric Trouillet qui n’hésite pas à lancer de nouvelles gammes comme les bennes sur semi-remorques.
La première version, présentée à Intermat, était plutôt destinée au travail en carrière. Maintenant, les nouveaux modèles font la part belle au gain de poids sans oublier la robustesse. Ces modèles sont réalisés en Vendée où le site est spécialisé dans la production des châssis. « Aujourd’hui, seule la marque Trouillet subsiste. Nous avons procédé à une réorganisation industrielle et commerciale. Compte tenu du savoir-faire existant, nous construisons les châssis des remorques et semi-remorques, en plus de certains véhicules spéciaux, et récemment des bennes à Fontenay-le-Comte en Vendée. Les fourgons rigides et les bâchés, de l’utilitaire léger à la semi-remorque, sont construits à Neuville dans le Loiret qui se situe juste à côté de notre unité spécialisée dans la fabrication des panneaux » explique Eric Trouillet qui attache une grande importance au développement d’un service de pointe pour les clients avec une véritable stratégie de concessions dédiées à la marque. De 11 aujourd’hui, ces points de services dédiés aux ventes comme à l’entretien, passeront bientôt à 25 ou 30 pour un maillage national cohérent proposant aussi la location courte et longue durée de semi-remorques.
La participation à Solutrans est l’occasion de montrer le savoir-faire français défendu par Trouillet et d’illustrer la qualité d’une gamme qui s’est beaucoup développée avec de nombreux véhicules exposés. Les innovations sont aussi valorisées, axées sur le gain de la charge utile, la facilité d’utilisation et la robustesse des matériels dotés de planchers alu et de panneaux light sur les fourgons. Et puis, chez Trouillet, les projets ne manquent pas « Nous envisageons l’année 2016 avec un grand optimisme au vu de notre carnet de commandes auquel s’ajoutent de nombreux dossiers à l’étude. Tout ceci est le fruit de l’excellent travail réalisé par toutes nos équipes dont le but est de présenter une offre fiable, innovante et complète, tant en terme d’industrie qu’en terme de services. Les investissements industriels, quant à eux, évolueront de manière croissante. Il en va de même quant à la partie service puisque nous proposerons de nouveaux produits avec aussi de nouvelles agences. Enfin, nous profiterons de cette année pour porter nos couleurs à l’international afin de donner une dimension européenne à notre groupe. » dévoile Eric Trouillet.
SOLUTRANS : Bilan
SOLUTRANS s'annonce comme un grand succès
Dans la conjoncture actuelle, il fallait beaucoup de courage et de détermination pour maintenir le salon Solutrans de Lyon (qui fermera ses portes demain, le 21/11). Rappelons que celui des maires de France à Paris a été annulé. Le président de la Fédération Française de Carrosserie (FFC), Patrick Cholton, était soutenu dans sa volonté par son organisation professionnelle. La journée d'hier a rencontré un record d'affluence qui devrait se confirmer aujourd'hui. Parmi les nombreux visiteurs, on a croisé beaucoup de clients et membres du réseau de Renault et de Volvo Trucks qui semblaient très déçus par l'absence de leur marque à cet événement. Les clients de la marque paraissaient très inquiets, le bruit courant que sur la centaine de responsables qui travaillaient chez Volvo Trucks France à Roissy, seulement 20 aurraient accepté de déménager en direction des nouveau locaux chez Renault Trucks en région lyonnaise.