BREVET CARROSSERIE ressuscite les cabines longline
Scania ayant cessé de fabriquer ses cabines longues EXC, le transformateur PL Brevet Carrosserie (01) propose aux nostalgiques un rallongement de CR19 Topline (à demande ou aux cotes de la LonglinePlus, soit + 1m35). Rangements, cuisine et couchage sont sur mesure, et les cellules, renforcées par omégas, bénéficient d'une suspension 6 coussins et d'un relevage électrique à vérin hydraulique arrière.
5 bonnes raisons de s'intéresser à CARRIER TRANSICOLD
Carrier Transicold Europe a présenté ses cinq dernières innovations et services pour une chaîne du froid efficace et durable à l’occasion du Salon IAA 2014.
Carrier Transicold a dévoilé une étape marquante dans le cadre du développement d’un réfrigérant naturel pour le transport routier, ainsi que les dernières innovations et services pour une chaîne du froid efficace et durable. L’objectif étant de contribuer à l’amélioration du transport mondial routier et maritime sous température dirigée grâce à une gamme exhaustive d’équipements destinés aux camions, semi-remorques et conteneurs réfrigérés. Cette étape clé a été atteinte grâce à la production d’un prototype de groupe frigorifique pour semi-remorque utilisant un réfrigérant naturel présenté au public pour la première fois. Ce prototype utilise du dioxyde de carbone (CO2), réfrigérant naturel dont l’impact sur le réchauffement de la planète est largement inférieur à celui des réfrigérants actuellement utilisés dans les systèmes de réfrigération traditionnels pour le transport routier. Pour l’occasion, l’équipementier a présenté sa solution dans un « Innovation Lab » exclusif conçu sur le stand de Carrier Transicold.
Le Vector 1350 complète la gamme Vector, composée de trois groupes frigorifiques spécialisés et conçus pour s’adapter à une multitude d’applications clients, du transport longue distance à la distribution. Carrier Transicold a présenté également sa gamme de solutions destinées à préserver la chaîne du froid dans le cadre du transport pharmaceutique, conçues pour répondre aux exigences du chapitre récemment publié « Qualité et Intégrité du Transport », dans les « Directives sur les bonnes pratiques de distribution des médicaments à usage humain » (94/C 63/03) de la Commission Européenne. Aux côtés des nouveaux produits, les visiteurs ont pu également découvrir la nouvelle offre de contrat de maintenance tout inclus, désormais appelée everCOLD™. Officiellement lancé lors du Salon IAA, ce contrat offre davantage de flexibilité aux clients en cas de changement de taille de leur parc pendant la durée du contrat.
Carrier Transicold présente également oneCALL™, son nouveau service de gestion des incidents, disponible H24, qui donne accès à ses clients à un vaste réseau comprenant plus de 600 points de service, dans 59 pays d’Europe, du Moyen-Orient et d’Afrique. Grâce à un numéro unique (les appels peuvent être facturés au prix d’un appel local), 00800 CARRIER1 (00800 22774371), les clients de Carrier Transicold reçoivent une assistance rapide ainsi que le suivi en temps réel de leur dossier, par SMS, email et en ligne, via le dispositif internet « Web tracker service ». ■
CARRIER TRANSICOLD, les bonnes pratiques de chargement
Avant le chargement
Faites attention à la propreté de l’équipement. En particulier l’intérieur : les parois, le plafond et le plancher.
Pré-refroidissez la caisse. La chaleur rentre dans la caisse par les produits, les portes ouvertes, le plancher, les flancs et le toit. Lorsque le véhicule n’est pas utilisé, essayez de vous stationner à l’ombre.
Vérifiez l’état des rideaux à lanières. Pour limiter le flux d’air froid vers l’extérieur, ils doivent : ne pas être trop usés, être suffisamment longs, jusqu’au plancher.
Le chargement
Respectez les températures. Les produits doivent toujours être chargés à la température adéquate à partir d’un quai de chargement réfrigéré.
Respectez la circulation de l’air. N’obstruez pas l’évaporateur avec les marchandises chargées. Assurez-vous que l’air circule sans obstacle. Faites attention à l’orientation des palettes afin de permettre un écoulement de l’air vers l’arrière de la remorque, à travers et sous le chargement. Ne chargez pas jusqu’au plafond, ce qui empêcherait l’air de circuler dans toute la caisse et entrainerait un mauvais fonctionnement du groupe frigorifique.
Séparez les marchandises. Ne mélangez pas les marchandises réfrigérées et les marchandises sèches dans un même compartiment. Pour des raisons d’hygiène, le second compartiment ne peut être refroidi par un ventilateur à partir du premier compartiment.
Le déchargement
L’air froid est plus lourd que l’air chaud. L’ouverture des portes sans rideaux entraîne le remplacement de l’air froid par l’air chaud. Faire fonctionner le groupe quand les portes sont ouvertes peut créer du givre et accroître la consommation d’énergie.
DURISOTTI élargit son offre à l'isotherme
Le carrossier constructeur se dote à Sallaumines d’un site proprement dédié à la fabrication de carrosseries isothermes sur plancher cabine et châssis cabine. Une ligne de production est réservée au montage de cellules intégrées isotherme sur fourgon et de groupes frigorifiques adaptés à tous les métiers nécessitant le transport de denrées alimentaires réfrigérées ou non.
Le marché du transport et de la logistique sous températures dirigées fait bien des envieux. Et Durisotti veut s’asseoir à la table des grands, forte de son expérience nationale et internationale de plus de 55 ans dans la conception et la fabrication de carrosseries de tous types. Le carrossier met en avant l’isolation renforçée, le volume utile maximisé, la conformité à la Règlementation ATP en Froid Classe A ou C . Sont visés les traiteurs, bouchers, et les spécialistes de la livraison urbaine, de la distribution de repas, poissonniers, transport de sang, et de produits de santé thermosensibles, etc. ■
Torseo 16 de POMMIER
Poignée inox ergonomique pour véhicule porteur sec ou réfrigéré. Nouvelle poignée inox au design ergonomique pour une prise en main simplifiée, robuste, de qualité Furgocar, apportant une solution d’ouverture/fermeture à bon nombre d’ouvrants des carrosseries sèches ou frigorifiques, ainsi qu’aux shelters.
Destinée aux actions d’ouverture/fermeture des portes de chargement des véhicules industriels de type porteur, la nouvelle poignée “TORSEO 16“ trouve son application principale au sein des camions frigorifiques. Profitant d’un design ergonomique exclusif, les poignées “TORSEO 16” permettent un large passage de la main et une manipulation aisée des portes sans aucun effort. Les poignées TORSEO sont labellisées Furgocar Inox Quality, du nom de l’usine italienne du groupe. Spécialiste du découpage et de l’emboutissage de l’inox depuis plus de 40 ans, ce site sur lequel est intégré un Bureau d’Etudes, transforme plus de 400 tonnes d’acier chaque année. Ce label d’expérience, c’est l’assurance d’un haut niveau de qualité pour chaque utilisateur.
Il est temps de préparer sa valise pour SOLUTRANS
Dans 5 jours, le salon Solutrans ouvrira ses portes à Lyon Eurexpo (du 17 au 21 novembre). Les exposants, Français et étrangers, effectuent leurs derniers préparatifs. Pour les visiteurs français, il y aura beaucoup de nouveautés du côté des constructeurs, mais le salon devrait être particulièrement intéressant du côté des carrossiers français, pour lesquels Solutrans est "la" manifestation de référence. Cette année, il semble que les carrossiers étrangers se déplaceront en nombre à Lyon. Il y aura aussi des équipementiers et de nombreux fournisseurs de services. Vous pouvez encore obtenir votre carte d'entrée en cliquant sur Visiteur&CodeMkg=G3021|le lien
Les horaires : mardi 17 novembre de 9h à 18h, mercredi 18 novembre de 9h à 18h, jeudi 19 novembre de 9h à 20h, vendredi 20 novembre de 9h à 18h, samedi 21 novembre de 9h à 18h.
À découvrir, le nouveau magazine Camions Actus
Editeur et rédacteur en chef du magazine Tous les camions, Loïc Fieux a choisi de le scinder en deux nouveaux titres : Camions Actus et Camions historiques. Le premier est disponible depuis le 27 octobre, le second sera en kiosque fin décembre. Camions Actus se singularise par la priorité qu’il accorde sans détour aux véhicules. Il s’adresse aux professionnels passionnés et leur apporte une information technique de qualité à propos des nouveaux camions et véhicules utilitaires.
Dans les pages de Camions Actus, la belle image est reine. Loïc Fieux est également photographe. » Un camion, c’est gros. Alors autant lui donner toute la place qu’il mérite ! Camions Actus n’hésite donc pas à privilégier des photos en grand format puisque ses sujets le méritent ! » explique l’éditeur.
Dans Camions Actus N°1, le lecteur trouvera notamment un reportage grandiose sur le transport routier de l’Airbus A380 dont les tracteurs extra-lourds ont été récemment renouvelés. Toujours dans la démesure, le Ginaf HD5395TS vous prouve qu’un camion de 25 t peut en porter 70.
Les nouveaux moteurs et les transmissions pour usages sévères ne sont pas oubliés et font l’objet d’essais. « En tout, une quinzaine d’articles majeurs font déjà de Camions Actus n°1 un magazine taillé sur mesures pour les passionnés. » assure Loïc Fieux enthousiaste.
Avec votre code postal, trouvez le marchand de journaux qui a Camions Actus près de chez vous grâce à :
http://web2store.mlp.fr/produit.aspx?edi_code=sW0d0ypieh0%3d&tit_code=rEEJYnmxdP4%3d
Pour vous abonner ou commander le magazine :
http://www.boutique-lfm.com/magazine-camions-actus-c102x2823598
La PFA planche sur la compétitivité des PME
Ce programme prévoit l’accompagnement de plus de 1 000 PME et ETI en quatre ans avec, à la clé, un double objectif : donner à la filière et sa supply-chain une position de pionnier aussi bien en termes de technologies que de fonctionnement mais aussi, offrir la possibilité pour les sites en retard dans la course à la performance de combler leurs lacunes.
C’est donc bien la compétitivité qui est donc au cœur de ce cinquième programme qui impliquera également les ARIA, pôle de compétitivité automobile, mais aussi les fédérations métiers. Pour mener à bien ses actions, Jean-Luc Jacquot, directeur compétitivité de la PFA a été nommé directeur de ce programme.
Un travail contributif au plan Nouvelle France industrielle
Le fruit de cette collaboration sera également partagé au sein de l’Alliance pour l’industrie du futur (AIF), association créée par la ministre de l’Économie, Emmanuel Macron. Elle se donne pour ambition, dans le cadre du plan industriel baptisé Nouvelle France industrielle, d’accompagner les entreprises françaises dans la modernisation de leur outil industriel, dans la transformation de leur organisation et de leur modèle d’affaire par le numérique.
Pour mémoire, les industriels de l’automobile ont en effet soutenu la participation à l’AIF de la PFA, laquelle est devenue membre au 1er octobre 2015.
La recherche technique en réparation auto suscite des convoitises
Covéa est devenu actionnaire à 90 % du centre de recherche technique Cesvi France, une entitée créée en 1997 à l'initiative de la Maaf, de Groupama et de Cesvimap (Mafpre).
Le suivi des coûts reste plus que jamais une priorité pour les assureurs. Pour preuve, le groupe d'assurances mutuelles Covéa a annoncé que sa part dans Cesvi France venait de passer de 45% à 90% via la structure Covéa Coopérations. Cesvi France est un centre de recherche technique sur la réparation automobile implanté près de Poitiers et qui, jusqu'ici, était détenu à 45% par Groupama, 45% par la Maaf (Covéa) et 10% par Cesvimap (Mafpre). Mais l'optimisation des coûts au niveau de la réparation-collision ne représentera pas le seul intérêt pour Covéa avec le contrôle de Cesvi France.
"A l'ère du véhicule connecté et des aides à la conduite généralisées, ce centre de recherche technique va agir pleinement dans l'apport de nouveaux leviers de compétitivité et aussi de services inédits pour nos clients", souligne Thierry Derez, le P-dg de Covéa. En d'autres termes, il va permettre au groupe d'assurances mutuelles de tester de toutes nouvelles offres. Rappelons que Covéa chapeaute les assureurs Maaf, MMA et GMF.
Des tracteurs Renault Trucks spéciaux matières dangereuses
Renault Trucks propose une offre spécifique aux transporteurs exerçant dans les métiers du transport de matières dangereuses, ou de produits chimiques. Le Renault Trucks T Tanker a été configuré pour répondre aux deux priorités de ces métiers : la charge utile et la sécurité.