Banc d'essai : piloter automatiquement une carrosserie

Gérer un atelier de carrosserie n'est pas simple. Les tâches, les travaux, les spécificités des pros sont très différentes, la disponibilité des pièces détachées et les nombreux aléas compliquent le travail du chef d'atelier. pour y faire face, 3Dsoft propose Kairos, un logiciel de pilotage automatique de l'atelier. Découverte.

1) Paramétrer

Les paramètres à entrer sont nombreux : les informations administratives (assurances, experts, franchises, etc.), les données liées aux équipes (l’ensemble des compagnons, leur qualification et leur compétences), les ressources matériels (cabine, marbre, poste de soudure…), le parc de véhicules de remplacement… Tout doit être soigneusement enregistré. Ces informations conditionnent la bonne gestion automatisée par la suite.

 2) Monter un dossier
Un dossier se décompose en deux parties. La première, administrative, s’effectue en allant directement chercher le client répertorié dans le fichier ou pour les nouveaux clients en créant la fiche (véhicule, nom ou société, assurance, franchise…). Ensuite, à partir de l’onglet carrosserie, l’opérateur choisit un mode opératoire vierge (un choc type) le plus proche possible du véhicule accidenté. Après avoir réalisé son devis face au véhicule, il entre tous les paramètres et valeurs de temps par opération dans les cases (redressage, mécanique, peinture, marouflage, cabine…).
3) Lancer un dossier en production
Le lancement en production du dossier passe par un affinement des tâches (choix de l’opérateur-peintre, date de livraison des pièces, occupation de la cabine…). L’outil calcule alors la date de restitution possible du véhicule en fonction de la production en cours, de la charge de travail et de l’occupation de chaque poste de travail. Si accord, il suffit de valider pour que le chantier soit pris en considération dans le planning. À partir de là, il est aussi possible de programmer le prêt d’un véhicule de remplacement pour le client.
4) Planifier et répartir les taches
Toutes les taches sont dispatchées poste par poste aux opérateurs en fonction de leur compétence et de leur disponibilité. Une couleur de fond est choisie pour chaque tache dans le planning. Ces enregistrements terminés, l’outil intègre dans le planning le nouveau véhicule en prenant en considération les autres chantiers. Un nouveau planning est proposé, récapitulant tous les chantiers en cours et ceux programmés avec le plan d’occupation de chaque professionnel. Un simple clic sur un compagnon donne au chef d’atelier son emploi du temps sur chaque véhicule où le compagnon devra travailler. S’il est en sous charge de travail, le chef d’atelier pourra l’affecter à une autre tache.
 
5) Gérer les aléas
Dans un atelier de carrosserie, les contretemps font pratiquement partie du quotidien (livraison de pièces reportée, absence d’un compagnon, panne d’un outil…). Face à l’un de ces aléas, le chef d’atelier apporte la modification dans le planning établi. Après validation, le moteur de calcul reconsidère l’organisation de l’atelier et établit un autre planning avec redistribution des taches et au besoin décale la restitution de véhicules. Une information capitale pour gérer le parc de véhicules de prêt.
 6) Reconsidérer le planning
Cette fonction permet de reprendre le planning afin de modifier le plan de charge de travail des pros en redistribuant leurs taches. Ainsi, les affectations antérieures attribuées par le logiciel sont modifiées. Toutes les valeurs modifiées sont agrémentées d’un petit cadenas afin de matérialiser ces ajustements manuels. Aussi, lors de la relance du moteur de calcul, tout sera déplanifié sauf ces valeurs « prioritaires » qui restent verrouillées. Elles ne pourront être reconsidérées par le logiciel que lorsque que le cadenas aura été enlevé manuellement.
7) Débloquer des heures supplémentaires
À partir de l’onglet « Contrôle de gestion de production », le gestionnaire a immédiatement sous les yeux un état des lieux. Des indicateurs visuels indiquent l’avancement des travaux en fonction des temps alloués.

  • Drapeau vert : les travaux ont de l’avance.
  • Drapeau jaune : tout est conforme à l’estimation prévue.
  • Drapeau rouge : annonce un dépassement de temps.

Ces drapeaux apparaissent à n’importe quel niveau d’avancement d’un chantier. Les dérives ainsi signalées permettent au chef d’atelier de prendre les dispositions qui s’imposent. Soit envers le client en lui annonçant un retard de livraison, soit en débloquant des heures supplémentaires aux compagnons pour rattraper le retard. Dans ce cas, le programme recalcule le plan de charge.

8) Le matériel
L’installation du logiciel n’impose pas de prérequis au niveau du matériel. Tout ordinateur avec Windows et une connexion Internet peut l’héberger sans problème. Livré sur une clé USB, il se présente sous un seul fichier. Deux clics suffisent pour l’installer. Les mises à jour du logiciel sont faites au fur et à mesure via Internet. Le prix se décompose en plusieurs parties. L’accès au service est facturé 850 € HT, suivi d’une formation de quatre jours à raison de 1150 € par jour dispensée par un technicien 3Dsoft. Cette formation est prise en charge par un organisme agréé. Enfin, l’acquéreur de Kairos devra s’acquitter d’un abonnement mensuel de 330 € HT.

9) AVIS DE PRO

Maxime Marescaux, réceptionnaire carrosserie à la succursale Citroën de Reims :
« Ce logiciel a apporté beaucoup de choses dans la manière de gérer l’atelier. J’ai une vision en temps réel et précise du suivi de tous les chantiers, poste par poste. Le moindre aléa est pris en compte et corrigé, si bien que je me sens beaucoup plus serein, et surtout je gagne de 15 à 20 % de mon temps dans l’organisation et la gestion de l’atelier. J’ai également une lecture beaucoup plus précise dans la gestion des véhicules de prêt. Je gagne sur les deux tableaux : à l’atelier, où la productivité a été sensiblement améliorée, et dans le relationnel avec mes clients. Je passe plus de temps avec eux. Ils apprécient et acceptent souvent après discussion la réalisation de petites interventions qu’ils n’auraient pas faites avant. »

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Le scandale des épaves roulantes

Un réseau d'experts et de garagistes qui vient d'être démantelé maquillait des automobiles gravement endommagées pour les revendre sur le marché de l'occasion. Résultat : 5 014 véhicules potentiellement dangereux circulent actuellement en France.

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Experts en assurance : indépendants ?

Les experts en assurance sont-ils vraiment indépendants ? Le journal de 20h de France 2 du mercredi 8 juillet a fait un reportage sur la problématique de la réparation collision, de l'expertise et de l'assurance.

Pour regarder le reportage, ciquez sur le lien ci-dessous :
http://www.francetvinfo.fr/economie/l-independance-des-experts-en-assurance-mise-en-cause_989713.html

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Température dirigée à tous les étages

Marché de niche, le transport de produits de santé pourrait vivre une petite révolution en devenant un secteur à 100 % sous température dirigée. C'est évidemment déjà le cas des produits les plus sensibles (échantillons biologiques, sang, produits issus des biotechnologies, etc.). Mais la plupart des médicaments actuellement transportés à température ambiante, pourraient basculer à court ou moyen termes dans le secteur de la température dirigée (+ 15°C à + 25°C). En effet, la nouvelle réglementation relative à la distribution des médicaments en gros demande aux établissements pharmaceutiques de s'assurer que leurs produits voyagent, été comme hiver, dans des conditions de température inscrites sur l'emballage... Du coup transporteurs frigorifiques et expressistes spécialisés guettent leur basculement dans la température dirigée.

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Amendement 798 sur la pièce de réemploi : les syndicats réagissent

Les réactions s’enchaînent après le vote de l’amendement 798 sur la systématisation de l’offre en pièces d’occasion dans les ateliers de réparation sous peine de sanction. Après le CNPA (qui estime qu’une mesure trop contraignante, assortie de lourdes sanctions, serait contre-productive) et la FNAA (qui s’oppose à ce texte et en demande le retrait pur et simple ou, a minima, la suppression de l’amende et la transformation de l’obligation en option laissée à la libre appréciation du réparateur et du client), c’est au tour de la FFC de s’exprimer sur le sujet. Pour le syndicat des métiers de la carrosserie, rien ne sert de se crisper autour d’un amendement pour lequel il n’y a aucune certitude de transformation en loi.

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EQUIP AUTO, un salon aussi pour s'informer et se former

Parallèlement aux tables rondes, conférences et à un inédit plateau TV, la prochaine édition du Salon Equip Auto, qui se tiendra du mardi 13 au samedi 17 octobre 2015 à Paris-Nord Villepinte, mettra à disposition des visiteurs des forums et des ateliers de formation.

Trois forums sont d’ores et déjà programmés :
- Mardi 13 octobre : « Après-vente digital : embarquement immédiat » animé par notre confrère Auto Infos.
- Mercredi 14 octobre : « Comment gagner la bataille de la pièce de réemploi ? »
- Jeudi 15 octobre : « Préparation VO : la révolution culturelle des plates-formes »

Deux cents sessions de formation animées par les formateurs du GNFA attendent les visiteurs sur des sujets variés. Sur le stand de l’organisme de formation, les visiteurs pourront tester leurs connaissances et profiter de conseils de formation.

« Gagnez un garage ! », c’est ce que proposent la FNAA et ses partenaires équipementiers aux réparateurs indépendants et agents multimarques. De nombreux lots, attribués par tirage au sort, sont à gagner avec un super gros lot d’une valeur de 50 000 euros HT.

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Les petits carrossiers auront de moins en moins de soutien

Selon la FFC, au 4e trimestre 2014, les carrossiers de grande taille (3 peintres/tôliers et +) enregistraient une hausse modérée (+1 %).

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TRIMAT : Nouveau kit isotherme

Le nouveau kit isotherme pour Fiat Doblo 3 places assises est disponible chez Trimat.

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Grandes manoeuvres chez les carrossiers

Si les constructeurs ont joué la modération à Intermat, les carrossiers ont, eux, connu une période plus agitée. Entre grandes manoeuvres et redéploiement tous azimuts, l'actualité était bel et bien chez eux.

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2030, le camion du dernier kilomètre

Parmi les nombreux projets de transport de demain, celui d'un étudiant d'une école de design, Strate, basée à Sèvres (92) a retenu l'attention. Stéphane Dubur de la section Mobilité et Transport n'a pas hésité une seconde à présenter la soutenance de son projet de diplôme. 

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