Bonne nouvelle, CHÉREAU recrute !
Le carrossier Chéreau vient de lancer une nouvelle campagne de recrutement afin de faire face à la forte demande pour ses produits. 40 postes sont à pouvoir en production sur Ducey et Avranches, dont certains directement en CDI pour les métiers nécessitant des compétences techniques très spécifiques : soudeurs, peintres, électromécaniciens. Mais l'entreprise recherche aussi des mouleurs, des carrossiers, des décorateurs et des menuisiers.
DURISOTTI à la rencontre de ses clients
Durisotti, constructeur carrossier depuis 60 ans, réalise chaque année plus de 25 000 transformations de véhicules utilitaires ou de véhicules d’entreprise. Minibus, minicars, TPMR (transport de personnes à mobilité réduite), grands volumes, bâtiment & BTP, aménagements spéciaux pour les forces de l’ordre, patrouilleurs autoroutiers, ambulances, n’ont plus aucun secret pour le constructeur du Nord.
Présent au salon des Maires et des Collectivités locales du 31 mai au 2 juin, à Paris Porte de Versailles, il sera le seul carrossier exposant et présentera au pavillon 2.1, stand n°C53, l’une de ses solutions de véhicules aménagés pour répondre à l’ensemble des besoins spécifiques des collectivités.
Vous pourrez également retrouver Durisotti les 8, 9 et 10 juin au salon Autonomic, Hall 4 stand n° G14, à Paris Porte de Versailles et du 14 au 16 juin au salon Transports Publics Expo 2016, Hall 1, stand numéro B29 à porte de Versailles.
Un Peugeot Partner et un Fiat Doblo, aménagés pour les besoins individuels des Personnes à Mobilité Réduite, un Nissan NV400 et un Peugeot Boxer, dédiés aux transports collectifs de personnes seront présentés.
D’autres nouveautés attendent le public comme un Mercedes Sprinter CITYLINE, minibus urbain de 22 places, une navette urbaine NOVIBUS sur Renault Master avec la nouvelle motorisation Euro 6 ainsi qu’un Opel Combo aménagé pour les besoins individuels des Personnes à Mobilité Réduite.
Rampe manuelle et légère chez DHOLLANDIA
Le célèbre fabricant de hayons élévateurs Dhollandia continue à développer de nouveaux produits afin de mieux répondre aux demandes les plus spécifiques des professionnels.
Il le prouve une fois encore avec cette rampe manuelle légère et robuste offrant une capacité de 2 500 kg. La DH-AM est une plate-forme entièrement faite d’aluminium qui se révèle à la fois légère – à partir de 120 kg – et robuste. Cette rampe, qui peut parfaitement remplacer les portes arrière du véhicule, permet ainsi à l’utilisateur de conserver une capacité de chargement maximale. L’ouverture et la fermeture du plateau sont assistées par de puissants ressorts de torsion intégrés et invisibles dans les pointes de l’articulation.
L’ouverture en position de travail et la fermeture en position route sont donc simplifiées, ne nécessitant pas d’effort particulier pour l’utilisateur. La rampe DH-AM se veut fonctionnelle. La taille de son plateau est adaptable, offrant un large choix de positionnements sur le véhicule. Dhollandia France propose de monter cet équipement à l’arrière ou sur les portes latérales d’un grand nombre de modèles de véhicules utilitaires. Toute autre demande, plus spécifique, peut également être étudiée par le bureau d’études de l’entreprise.
Exemple du montage sur fourgon Renault Master :
– 74 kg grâce au démontage des portes arrière.
+ 135 kg environ avec l’installation du kit de carrossage et du plateau.
= 56 kg : poids net approximatif à compter pour le système de rampe monté et opérationnel.
La Fédération des carrossiers à la rencontre de ses adhérents
La Fédération française des carrossiers constructeurs a rencontré ses adhérents mardi à Joué-lès-Tours.
Troubles musculo-squelettiques : deux nouvelles aides pour les PME-TPE
- TMS Pros Diagnostic : elle permet de financer 70% de la formation d’une personne ressource au sein de l’entreprise et/ou la réalisation d’une étude ergonomique des situations de travail qui doit se traduire par un diagnostic et l’élaboration d’un plan d’actions.
- TMS Pros Action : elle permet de financer 50% de l’achat de matériel et/ou d’équipements pour réduire les contraintes physiques, notamment lors de manutentions manuelles de charges, d’efforts répétitifs ou de postures contraignantes. Cette aide permet également la réalisation de formations adaptées.
Guesnain : la carrosserie Lemaire se construit un avenir plaqué or
Ouvrir ses livres de compte, exposer sa stratégie... voilà à quoi s’est plié Yannick Souroux, le patron de la carrosserie Lemaire à Guesnain. L’objectif : mettre à plat, avec un cabinet conseil, les forces et les faiblesses de sa PME. Pour aborder avec le plus d’atouts possibles les prochaines années.
« Sur l’extrait kbis, on est identifié comme étant charron », dit Yannick Souroux, directeur général depuis 2005 de la carrosserie industrielle Lemaire à Guesnain (18 salariés). À charge pour lui de bâtir l’avenir. En réinventant le métier de carrossier industriel. En 2008-2009,la crise économique met à genoux nombre d’entreprises. « On a perdu 30 % de l’activité. Mais on n’a pas licencié », se souvient Yannick Souroux.
Comment se relever ? En faisant autre chose. Le dirigeant de la carrosserie guesninoise se rapproche de CIF Bennes, un carrossier constructeur de bennes BTP, et d’Hyva, un constructeur et distributeur de grues fixes, de vérins... Objectif : prospecter de nouveaux marchésavec d’autres produits. « Les grues de manutention, il s’en vend 2 400 par an. Et des bras de manutention, 2 200 par an. » Yannick Souroux peut compter sur ses carrossiers, ses chaudronniers, ses soudeurs... pour les adapter sur les camions plateaux. Encore faut-il revoir les process de fabrication, gagner en productivité, revoir sa politique d’achat, améliorer sa marge brut... Énorme chantier pour un patron de PME !
« besoin d’un regard extérieur »
Une rencontre inopinée avec un salarié de la chambre de commerce et d’industrie (CCI) lui a ouvert de nouveaux horizons. « Beaucoup d’entreprises ignorent ce qu’est une GPEC », témoigne Bérangère Leroy, manager développement entreprise à l’agence territoriale de Douai de la CCI. GPEC, pour gestion prévisionnelle de l’emploi et des compétences. « Ce n’est pas juste un grand mot », insiste-t-elle. Pour Yannick Souroux, c’était même une évidence : « J’avais besoin d’un regard extérieur. Nous sommes des artisans pris par le quotidien. » Et, au passage, de tisser des couronnes de laurier au cabinet ICE Consultant à Calais qui, dans un premier temps, a fait le travail d’analyse des métiers de la carrosserie industrielle. Nous sommes en 2013-2014. L’une des conclusions est qu’il faut décharger Yannick Souroux des tâches commerciales. En embauchant.
Une nécessaire polyvalence
En septembre, un commercial a rejoint l’équipe. La GPEC a mis le doigt sur une amélioration de la productivité, en mettant l’accent sur la nécessaire polyvalence. « Avant l’automne, on va décortiquer les postes de travail, les phases d’assemblage, de réparation, explique le patron. Un carrossier a entre 80 et 100 heures de travail sur un camion. En achetant mieux, en revoyant les procédures, on peut gagner 15 à 20 %. » Sans que les heures facturées par le cabinet n’aient mis la carrosserie sur la paille. « Notre reste à charge est de 20 à 25 % de l’enveloppe »,conclut M. Souroux qui prévoit d’embaucher « deux personnes d’ici la fin de l’année » en plus d’un troisième apprenti. En sachant que ça ne va pas être simple. « Trouver les bons profils, c’est compliqué. J’ai mis quatre mois pour le dernier salarié embauché. »
Une entité du groupe Bils Deroo
La carrosserie Lemaire (2,3 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2015) est « une entité technique du groupe Bils Deroo », souligne Yannick Souroux. Le gérant n’est autre que Jimmy Bils, le président du groupe de transport et de logistique sinois Bils-Deroo/Simastock. Yannick Souroux ajoute : « On n’a pas à s’en cacher, c’est un atout d’être dans un tel groupe. » Quantifiable. Au printemps 2014, la carrosserie Lemaire a livré le dernier des quatre semi-remorques de très grande hauteur destinés à transporter les sièges de la nouvelle Toyota Yaris depuis Toyota Bushoku à Somain, là où ils sont fabriqués, jusqu’à l’usine Toyota d’Onnaing, là où sont assemblés les véhicules. Les relations d’affaire entre le groupe Bils Deroo et Toyota ont engendré la signature du marché. Et en faisant travailler la carrosserie, Bils Deroo lui apporte une part non négligeable de son chiffre d’affaires.
Autre frein au développement : l’implantation historique de la carrosserie (on y a aussi fabriqué des cercueils !) en plein cœur de la commune. Un déménagement, à moyen terme, est à l’étude.
LAMBERET pousse les murs et recrute
Après le démarrage en avril dernier de la production de son nouveau site dédié aux utilitaires frigorifiques à Saint-Eusèbe (71), le Lamberet agrandit son site de Saint-Cyr sur Menthon de 10 000 m2. Ceci, afin de compléter le nouvel atelier inauguré en janvier 2016 (consacré à la personnalisation des porteurs et semi-remorques). La surface totale du site est portée à près de 210 000 m2, dont 61 000 m2 d'ateliers. Par ailleurs, les moyens de recherche et développement vont désormais bénéficier plateau de 700 m2 avec moyens en CAO et CFAO.
Ces investissements comprennent aussi un plan de recrutement de 30 intérimaires. Les profils recherchés sont des électriciens, frigoristes, conducteurs de ligne automatiques, peintres et opérateurs de production qualifiés. Destinés d'abord à des postes en équipe (2x8 principalement) entre mai et juillet 2016, ces contrats pourraient être renouvelés dès la reprise à fin août 2016.
Ces investissements surviennent alors que le carrossier annonce une hausse de 18 % de son chiffre d'affaires au premier trimestre de cette année. Un succès qui serait en partie dû aux innovations dévoilées à Solutrans, dans le domaine des porteurs et semi-remorques sous température dirigée... Des résultats qui impliquent une augmentation de la capacité industrielle de l'entreprise.
Carrosserie : Pas de coup de froid sur le frigo
Dans un marché du transport frigorifique qui se porte mieux grâce au renouvellement de matériels, la concurrence est toujours rude et si les fabricants étrangers cherchent à se développer en France, les Français misent pour leur part sur l'export. Tour d'horizon.
SITL 2016 : les utilitaires électriques
Maillon incontournable de la livraison en zone urbaine, les utilitaires font appel à des motorisations peu ou pas polluantes, notamment à l'électricité. Ils étaient représentés par Gruau, Nissan et un nouveau venu, Colibus. Mais la vie est dure pour les petites entreprises qui conçoivent et produisent ce type de matériel.
Les nouveaux fourgons de PSA carrossés par LAMBERET
Très peu de temps après la présentation des nouveaux Peugeot Expert et Citroën Jumpy par PSA, Lamberet présente aujourd'hui les kits isothermes destinés à ces véhicules. Conforme à la réglementation ATP, pour le transport de denrées périssables (classe « Isotherme renforcée »), le kit du « K0 » (nom de projet des nouveaux modèles) couvre les trois longueurs des Expert et Citroën Jumpy : XS (court), M (Standard), XL (Long). Cette largeur de gamme permettra à Lamberet, Peugeot et Citroën, d'offrir des volumes adaptés à chaque client de 2,5 m3, 3 m3 et 3,5 m3.
Apte à opérer en froid négatif jusqu'à -20°C (avec divers groupes frigorifiques : Carrier, Thermoking, EDT, Kerstner), ce kit est compatible avec la présence de la porte latérale. Par rapport aux modèles précédents, sa longueur utile gagne 10 cm. Le véhicule est également plus pratique à charger, avec une largeur d'ouverture latérale supérieure en partie basse de 12 cm (à 85 cm), adaptée aux conditionnements de type palette ou « caisses gastronomiques », de 80 cm de large. Il est ainsi désormais possible d'y charger 30 caisses « Gastro » de 600x400x320... Ce kit sera disponible sur le marché à partir de juin prochain, pour les versions standards. Tandis qu'il faudra attendre le mois de septembre pour acquérir la version plancher-cabine.