Les bennes : Un marché dynamique malgré la crise
Depuis plusieurs années, le secteur des travaux publics se serre la ceinture. Les investissements en pâtissent, notamment dans le domaine du métériel routier. Les entreprises ont pris l'habitude de faire durer des véhicules (particulièrement) robustes.
DAF Conseil développe ses formations en carrosserie
La société de services élargit son panel de formations en 2016 après une année 2015 forte de 1 075 journées et 794 stages. Parmi les nombreux thèmes proposés par DAF Conseil, la méthodologie du diagnostic et les outils de diagnostic restent en tête des formations les plus demandées, devant le Stop & Start, l’hybride, l’électrique, les filtres à particules et les boîtes de vitesses robotisées.
En 2016, de nouveaux thèmes en rapport avec l’évolution de la technologie et du marché arrivent au catalogue de DAF Conseil. En mécanique, l’arrivée de la norme Euro VI a mis la dépollution au centre de l’attention. Plusieurs modules consacrés aux systèmes SCR et Adblue, à l’éco-entretien et au traitement curatif des polluants devraient intéresser les réparateurs. L’injection essence fait également son retour parmi les sujets de formation en raison des nouvelles motorisations qui arrivent sur le marché. Enfin, l’éclairage arrive aussi au catalogue de la société pour répondre à la diffusion des Led et du xénonen grande série.
Dans le domaine de la carrosserie, DAF Conseil développe son portefeuille de formations en 2016. La firme propose des stages sur les véhicules hybrides et électriques, sur l’utilisation de l’outil de diagnostic, sur la réparation des plastiques, sur la vente additionnelle et sur la réparation des pare-brises. La carrosserie devrait être l’un des chevaux de bataille de DAF Conseil cette année en matière de formations.
Constructeurs et carrossiers : Innovations à SOLUTRANS
Avec plus de 900 exposants et 36 000 visiteurs, SOLUTRANS a accompli sa mission : faciliter la rencontre des transporteurs et de ceux chargés de leur fournir les solutions de transport les mieux adaptées.
Mercedes Vans France collabore toujours plus avec des carrossiers
La collaboration de Mercedes avec les carrossiers pour ses Vul remonte aux années 70, pour en faire des véhicules spécifiques et spécialisés, voire novateurs, au cas par cas. En Europe, environ 50 % des Sprinters vendus sont transformés chez un carrossier, 25 % des Vito et 16 % des Citan. Les solutions carrossiers sur la base de Vul Mercedes respectent un cahier des charges très précis. Rien qu'en France, Mercedes-Benz Vans accompagne plus de 250 carrossiers, leur délivrant information et aide au développement via des formations dédiées et en leur répondant sur des sujets techniques. Un site international d'information des carrossiers (bb-portal.mercedes-benz.com) a d'ailleurs été lancé en 2004, en 11 langues, où les partenaires de Mercedes trouvent fiches techniques, schémas en 2D, données en 3D, directives de carrossage... Fin 2014, Mercedes France a lancé le programme de partenariat VanPartner, qui a certifié huit carrossiers pour l'instant (Gruau, ECP, Cavime, Toutain, JPM, Renault Tech, Cabreta, Ancy PL), deux autres étant en attente d'agrément (Lamberet et Le Capitaine). C'est notamment ce qui vient de donner naissance au concept FreeZen, développé par le carrossier spécialiste du froid ECP à partir d'un Sprinter de série : il créé du froid positif (0 à 12°) de façon autonome à partir d'un groupe frigo avec batteries lithium-ion (sous le siège passager) rechargeables en une nuit sur secteur et qui offrent 5 à 6 heures d'autonomie en conditions réelles de livraison l'été, un silence de fonctionnement et une moindre conso puisque le groupe froid est dissocié du moteur du véhicule. « Il a aussi l'avantage de fonctionner avec le stop&start, souligne Dominique Fromion, directeur commercial d'ECP. Et bientôt, on pourra coupler l'énergie électrique avec des capteurs solaires sur le toit ». Ce Sprinter sera proposé sur le marché à partir de juin 2016. Il faut compter 10 à 15% de plus par rapport au prix d'un groupe frigo classique (soit 8000 Euros au lieu de 6 à 7 000 pour 7,5 m3.
BILLAUD fidèle aux moteurs Hatz
La carrosserie Billaud, spécialisée dans la conception de remorques et de semi-remorques pour le transport du bois rond, travaille depuis longtemps avec les moteurs Hatz. C’est donc assez naturellement que Monsieur Billaud a décidé d’utiliser les moteurs Hatz 4H50 TIC OPU produits en série depuis 2 ans comme source d’énergie auxiliaire , en les intégrant sur sa nouvelle semi-remorque extensible.
« Les professionnels du bois, transporteurs, scieurs et exploitants forestiers privilégient un moteur auxiliaire quand ils font plus de manutention que de route afin de faire une économie substantielle de carburant et pour gagner en autonomie en cas d’échange de tracteur » déclare Monsieur Billaud.
Une des récentes solutions de transport conçue et fabriquée par la carrosserie Billaud est une semi-remorque extensible PTC 38-48T homologuée pour le transport de bois rond – PTR 57T. Équipée pour 5 piles de billons de 2 m jusqu’à grumes 15 m d’un poids à vide de 12 400 kg, cette semi-remorque dispose d’un train roulant renforcé 3×12 T avec essieu vireur.
« Notre choix s’est porté sur le nouveau moteur Hatz 4H50 TIC version OPU pour plusieurs raisons. Tout d’abord parce qu’il a été facile à mettre en place de par sa légèreté et son faible encombrement. Ensuite parce que ce moteur est aussi innovant dans sa conception que performant à l’usage, qu’il offre une puissance adaptée à nos besoins ainsi qu’un très faible niveau de nuisance sonore et qu’il est conforme aux exigences environnementales européennes. Enfin, si besoin est, nous savons d’expérience que Hatz suit remarquablement ses matériels en plus de proposer des moteurs d’une grande fiabilité. » explique Monsieur Billaud. Et d’ajouter : « pour nous, ce moteur est appelé à succéder au moteur Hatz 4L42 C sur nos engins ».
Cette nouvelle semi-remorque extensible va permettre de proposer à la filière bois une solution transport puissante et polyvalente.
Alain Guermeur : "Nous visons la première place au niveau européen"
Depuis son rachat par le fonds d'investissement espagnol Miura, Chéreau forme, avec son homologue espagnol SOR, The Reefer Group. Alain Guermeur, le Pdg de la marque française, est aussi le directeur du conseil d'administration de ce nouveau groupe européen. Il évoque en exclusivité pour TIH sa stratégie à court et moyen terme.
Hayons élévateurs : La vision de DHOLLANDIA
Outre une gamme de hayons élévateurs parmi les plus vastes du marché, Dhollandia a mis en place un réseau de services multimarques sous la marque Hydroparts. Désormais, c'est sur la formation que mise le groupe afin d'offrir une approche globale de cet équipement.
La ministre du travail en sortie de crise à Ladon
C'est pour sa variété de métiers que l'entreprise Toutenkamion a intéressé la ministre du Travail, invitée à découvrir les succès et craintes de cette société.
"Notre système, c'est former utile"
Myriam El Khomri, la ministre du Travail, a passé la journée d'hier dans le Loiret. Pour défendre la formation en faveur de l'emploi.
GRUAU accélère encore la cadence
Fort de fiables perspectives de croissance, le groupe Gruau annonce un plan d'investissement de 37 millions d'euros sur 2016 et 2017, articulé autour de trois priorités. Tous les détails en un clic.
Fort de ces bons résultats et de prévisions favorables à court terme, le groupe Gruau décide d'accélérer sur le front des investissements, en provisionnant une enveloppe de 37 millions d'euros sur la période 2016-2017. Un effort historique, comme le rappelle la direction du groupe par voie de communiqué.
Le président Patrick Gruau a fixé trois axes de développement prioritaires. Tout d'abord, et sans surprise dans la mesure où il s'agit du viatique du groupe, le développement de produits innovants. Dans la foulée de l'électrification des VU (Electron II) et de la mise en place du G'Innov-Lab, un espace pluridisciplinaire destiné à stimuler la créativité, Gruau veut rester aux avant-postes sur la connectivité ou encore la flexibilité d'usage.
Le site historique de Laval en modernisation permanente
Par ailleurs, le site historique de Laval va poursuivre son processus de reconfiguration et de modernisation. Un nouveau bâtiment de 2000 m², doté d'une ligne de peinture poudre et d'une ligne robotisée de montage d'une nouvelle benne VU-VI, verra le jour, ainsi qu'un nouvel espace "Pièces & Services", un nouveau centre de formation et une nouvelle zone de stockage d'une capacité de 500 véhicules. On peut encore évoquer un nouvel ERP et le renforcement de la démarche BlueGreen, qui a notamment déjà permis l'obtention de la certification ISO 50001 en fin d'année dernière.
Entrer dans le Top 3 mondial d'ici 2022
Enfin, comme Patrick Gruau l'avait déjà annoncé en exclusivité dans nos colonnes, le groupe va s'attacher à renforcer son développement à l'international. Le groupe est d'ores et déjà implanté en Pologne, en Espagne, en Algérie et plus récemment aux Etats-Unis, via la création de Gruau USA et un partenariat avec Knapheide, et en Allemagne, avec la coentreprise créée avec Sortimo. Gruau compte se renforcer sur ces différents marchés et reste à l'affût d'autres opportunités.
"En 1988, le groupe Gruau s'était fixé l'objectif de devenir n°1 français, il l'est devenu. Puis nous avons nourri l'ambition d'être le n°1 européen, ce que nous sommes depuis dix ans maintenant. A l'horizon 2022, Gruau doit désormais devenir l'un des deux ou trois acteurs majeurs à l'échelon mondial", conclut Patrick Gruau. Amateurs de prévisions d'opérations de croissance externe, à vous de jouer !