GRUAU dans le grand bain américain
La signature d'un premier partenariat avec le carrossier nord américain Knapheide, sur la salon du Véhicule Professionnel d'Indianapolis, inaugure la création de la nouvelle entité Gruau USA.
L'affaire était presque entendue il y a trois semaines. C'est désormais signé et officiel. Le groupe Gruau a profité du Work Truck Show d’Indianapolis, où il exposait pour la première fois du 4 au 6 mars 2015, pour finaliser son premier accord de partenariat avec le groupe Knapheide. Cette entreprise familiale, créée en 1848, compte 1600 salariés répartis sur 17 filiales/centres de montage et dispose d'un réseau de 240 distributeurs. Elle affiche une capacité de transformation de 50000 à 60000 véhicules à travers tout le continent nord-américain.
Ce rapprochement marque ainsi le point de départ de la nouvelle filiale Gruau USA, dirigée par Michel Ménil.
Dès mars 2015, la société Knapheide distribuera les modèles de la gamme Froid IsoVan sous la marque Gruau, ces derniers étant déclinés en deux versions, IsoTemp pour le transport de denrées alimentaires et IsoChem pour le transport médical. Selon l'opérateur lavallois, qui présentait un kit frigorifique sur base RAM ProMaster à Indianapolis, la gamme IsoVan représente actuellement "la clé d’entrée sur le marché américain en raison de son potentiel de développement très fort".
Doubler l'activité internationale d'ici 2020
Gruau avait déjà pris la température du Work Truck Show en 2014 sur un stand "Business France". Une présence concluante qui, associée aux nouvelles demandes, avait convaincu les dirigeants d'investir le marché nord-américain. "Il s’est ouvert sur de nouveaux comportements d’utilisateurs désireux d’améliorer leur productivité grâce aux fonctionnalités propres au VU européen ainsi qu’à la réduction de consommation d’énergie. Ainsi, depuis cinq ans, nous assistons à une accélération de l’arrivée de véhicules utilitaires de série développés par des constructeurs européens, américains et japonais*", explique le constructeur-carrossier.
Le groupe mayennais, qui a réalisé un chiffre d’affaires "International" à hauteur de 20% en 2014, affiche son ambition de doubler ses performances à l’export d’ici 2020.
*Sprinter et Metris (Vito) de Mercedes-Benz, ProMaster (Ducato) et ProMaster City (Doblo) vendus sous la marque RAM du groupe Fiat-Chrysler, Transit et Connect (Ford), City Express (Chevrolet), NV200 (Nissan).
Ultraresist-C, le plancher résistant et silencieux de CHEREAU
Chéreau propose un nouveau plancher en aluminium, plus résistant et silencieux. En effet, non seulement le constructeur normand garantit que la durée de vie de l'Ultraresist-C équivaut à celle du véhicule carrossé (celle-ci serait deux fois supérieure à celle de l'ancien modèle de plancher)... Mais qu'il serait aussi suffisamment silencieux pour être labellisé Piek - en n'émettant que 48 dB contre 60 au maximum. Cette innovation répond à la problématique de certaines carrosseries soumises à des usages intensifs (notamment dans le domaine de la distribution). Ces dernières voient leurs planchers en aluminium s'user prématurément. Leurs propriétés antidérapantes disparaissent et avec elles, les phases de chargement-déchargement s'allongent... Sans parler des risques pour les opérateurs. Il faut alors changer les planchers, ce qui représente un coût non négligeable... De plus, le carrossier salue la sortie de cette nouveauté par un geste commercial. En effet, toutes les commandes de cette option en 2015 ne seront facturées que 150 Euros. Reste à voir si les transporteurs se laisseront séduire par cette diminution annoncée du coût global de détention des véhicules ainsi équipés...
DURISOTTI a inventé un composite recyclable
Le carrossier industriel français Durisotti transforme depuis près de soixante ans des véhicules utilitaires légers dans de multiples configurations : bennes, fourgons grand volume pour la distribution, minibus, etc. Et en bon carrossier, c'est lui qui fait tout, de la conception à la production : bureau d'études, réalisation de prototypes, emboutissage, découpe, pliage, assemblage, poudrage époxy, câblage, électronique... Pour aller plus loin et mettre son savoir-faire au service d'autres entreprises, il a créé une division baptisée Durisotti sous-traitance industrielle pour utiliser en priorité des composites tels que fibres de lin, carbone ou kevlar pour ses éléments moulés, plutôt que du polyester et de la fibre de verre, quasiment impossibles à recycler. Le carrossier a ainsi mis au point et fait breveter le « composite Durisotti » en résine thermoplastique avec fibres de lin, totalement recyclable.
"Nous visons une part de marché de 17 % en 2015"
Après un an à la tête de la division camions de Mercedes France, Jean-Marc Diss passe à l'offensive en dévoilant des objectifs ambitieux pour 2015 et après.
HYVA haut les bras !
A l'occasion du salon Pollutec 2014, la société Hyva a présenté le bras Titan pour châssis porteur de 19t de PTAC.
BENNES GARNIER associé à HMF
Le carrossier basé en Mayenne, Bennes Garnier, assure la distribution des grues HMF. Une illustration de ce partenariat est donnée par un original camion benne dédié aux déchets recyclables.
FORANKRA monte en gamme
Le spécialiste de l'arrimage pour poids lourds accélère son développement dans l'Hexagone en créant une gamme supplémentaire d'équipements qui sera lancée progressivement au cours de l'année 2015.
Groupe GRUAU : Solutions électriques et développement international
Passé en 4 générations de la construction de charettes hippomobiles au rang de N°1 européen de la carrosserie VU, le groupe familial s'est positionné depuis 1988 comme carrossier multispécialiste sur véhicules utilitaires, réalisant l'an passé un CA de 202 M€ (5 % de résultat d'exploitation) avec 130 distributeurs et 1080 personnes sur 12 sites industriels.
SOLUTRANS : 13e édition sous le signe de l'innovation
Inscrit dans la semaine mondiale du transport routier et urbain, la 13e édition du salon biennal Solutrans se tiendra à Lyon-Eurexpo en novembre prochain.
DURISOTTI apporte une nouvelle corde à son arc
Le constructeur carrossier de Sallaumines vient de créer la division sous-traitance industrielle.
Fort de sa maîtrise des éléments moulés en matériaux composites (polyester et fibres de verre ou de lin, carbone ou kevlar), acquise à travers ses différentes activités, Durisotti a décidé de pousser plus loin cette démarche en la sous-traitant à des acteurs extérieurs.
"Cette nouvelle division est née du constat que de nombreux industriels ont des besoins en petites et moyennes séries produites dans des quantités fluctuantes, nécessitant une grande souplesse qu’apporte l’organisation de Durisotti. Il peut s’agir d’éléments en matériaux composites pour des machines, des engins de travaux publics, routiers ou agricoles, mais aussi des éléments destinés au bâtiment, au nautisme, mobilier urbain ou agencement de magasins pour ne citer qu’eux", expose le constructeur-carrossier du nord.
La division sous-traitance industrielle de Durisotti s’intéresse aux matériaux composites qui offrent pour avantage d’être recyclables.
"La mise au point d’un Composite Durisotti® en résine thermoplastique avec fibres de lin permet un recyclage illimité par tous les moyens traditionnels, y compris l’injection. L’utilisation du procédé RTM (Resin Transfer Moulding), de l’Infusion et du process Flex Molding permettent, en complément, des fabrications sans dégagement de styrène contribuant ainsi à la protection des salariés comme de l’environnement", détaille le groupe.
Organisé autour de trois sites de production en France à Sallaumines, Agen et Metz, Durisotti a réalisé un chiffre d’affaires de 45M€ en 2014.