3M étend sa gamme de mastics
3M lance un nouveau produit, le « Mastic de Finition Premium ». Il vient compléter la gamme proposée aux professionnels en la rendant plus polyvalente et plus étendue.
EQUIP AUTO 2017 de retour à Paris, porte de Versailles !
Fini l’exil à Villepinte, certes volontaire, auquel était soumis Equip Auto depuis de très longues années. A la surprise générale, Jacques Mauge, président du salon et de la FIEV, l’a annoncé ce vendredi 3 juin : «dès 2017 et pour les éditions suivantes, Equip Auto aura lieu au Parc des Expositions de la Porte de Versailles». Bye bye Villepinte, donc, et (re)bonjour Paris ! Cette spectaculaire relocalisation a au moins un fantastique mérite : celui de matérialiser ? et crédibiliser ? une ferme volonté de ressusciter “l'esprit Equip Auto”...
Troubles musculo-squelettiques : deux nouvelles aides pour les PME-TPE
- TMS Pros Diagnostic : elle permet de financer 70% de la formation d’une personne ressource au sein de l’entreprise et/ou la réalisation d’une étude ergonomique des situations de travail qui doit se traduire par un diagnostic et l’élaboration d’un plan d’actions.
- TMS Pros Action : elle permet de financer 50% de l’achat de matériel et/ou d’équipements pour réduire les contraintes physiques, notamment lors de manutentions manuelles de charges, d’efforts répétitifs ou de postures contraignantes. Cette aide permet également la réalisation de formations adaptées.
FORCH sort un set de nettoyage pour siège d'injecteur
OMIA présente son nouveau tunnel de traitement de surface !
OMIA, leader du traitement de surface en France depuis presque 70 ans, vient d’annoncer la sortie de son nouveau tunnel de traitement de surface par aspersion.
Comment ça marche ? Le traitement de la surface est une phase indispensable avant la mise en peinture. Les pièces passent à travers le tunnel selon une cadence déterminée. Que ce soit au défilé ou en cellules, elles sont aspergées à différents stades définis au préalable par une gamme chimique. Une gamme se compose toujours de traitements chimiques chauffés, suivis d’un ou de plusieurs rinçages. Un système d’extraction situé au niveau du ou des stades chauds sert à capter les buées pour éviter toute diffusion dans les ateliers. La consommation d’eau est compensée par cascade inverse provenant des stades de rinçages situés en aval permettant ainsi le fonctionnement du TTS en « zéro rejet ».
Le tunnel est modulable et personnalisable. Il respecte l’agencement du bâtiment et la chronologie des étapes tout en étant plus productif grâce à l’automatisation « au défilé ». Il limite des rejets de produits à l’extérieur du TTS grâce au système d’extraction et est doté d’un système de régulation automatique.
Il est disponible en cellules ou au défilé.
POMMIER propose son nouveau kit de marchepied
Monter et descendre d'un véhicule à longueur de journée présente toujours des risques. Il est primordial de les réduire au maximum. C'est dans ce but que Pommier propose un nouveau marchepied pour véhicules utilitaires. Le kit Easy Step est un marchepied arrière, composé de supports en en acier galvanisé et d'une marche en aluminium anodisé, striée et antidérapante, avec embouts en caoutchouc. Livré prêt à poser, avec sa visserie, il s'installe en environ 30 minutes.
Il est proposé en quatre variantes, avec des supports de fixation adaptés aux 10 utilitaires les plus utilisés : le premier pour Mercedes Sprinter et Volkswagen Crafter, le second pour Iveco New Daily et Ford Transit, le troisième pour Renault Master, Opel Movano et Nissan NV400, le dernier, pour Fiat Ducatto, Citroën Jumper et Peugeot Boxer.
HALDEX élargit son offre produits
La dernière et troisième gamme de produits, proposée aux professionnels sous la marque Reman,se distingue par son rapport qualité-prix exceptionnel. Elle se différencie du reste de l’offre Haldex, et notamment des pièces Grau, par l’origine de ses produits qui sont exclusivement remanufacturés, et en Europe. Les références de cette gamme, essentiellement des compresseurs d’air, répondent aussi aux normes de qualité établies par l’équipementier.
C’est aujourd’hui une réalité : l’âge moyen des véhicules augmente en même temps que leurs besoins en entretien et réparation. Haldex propose désormais avec ces deux marques une alternative de qualité pour les pièces de rechange : une offre sur mesure pour ce secteur en pleine croissance.
3M lance une nouvelle gamme de mastic de finition pretium
5 nouveaux produits viennent agrandir la gamme de 3M. Petit tour d’horizon.
Tout d’abord il y a le système de mélange dynamique 3M (DMS) qui garantit une application homogène du mastic. Sa buse mélangeuse dynamique et ses cartouches de mastic (base + durcisseur) remplies sans bulles, réduisent les risques de micro-bullages et de porosités au maximum.
Ensuite, on trouve le mastic polyester universel qui est multifonctions, multi-supports et très léger. Il est destiné à la réparation d’imperfections ou à la finition sur l’aluminium et ses alliages, et sur acier nu ou galvanisé. Sa composition garantit une excellente adhérence, et beaucoup de rapidité et de facilité dans toutes les phases de travail : mélange, mise en forme sur la zone de réparation et ponçage.
Pour continuer, 3M a mis au point un mastic polyester haute densité qui est conçu pour les carrosseries très abimées. Il est utilisable pour les réparations importantes et les impacts profonds de panneaux abîmés. Il est très épais, doté de bonnes propriétés garnissantes et est extrêmement adhérent.
Le mastic plastique, quant à lui, s’adapte à tous types de plastiques. Il est adapté pour la réparation des rayures superficielles sur bouclier. Garantissant une excellente adhésion, il est très souple pour s’adapter aux déformations des pièces réparées et résister aux vibrations.
Enfin, le mastic aluminium a été pensé pour la réparation des bas de caisses, d’impacts ou de bosses. Il est idéal après le meulage d’une soudure ou pour la réparation d’un impact profond difficilement redressable. Il est généralement destiné à la réparation des bas de caisses, d’impacts ou de bosses. Bi-composants, il est extrêmement résistant, avec de bonnes propriétés garnissantes et un excellent pouvoir d’adhésion sur tôle.
MIRKA : une gomme pour éliminer les brouillards...
Le fabricant de systèmes de ponçage Mirka commercialise une gomme pratique et efficace pour nettoyer les surfaces avant ponçage mais aussi les brouillards de peinture sur les surfaces vitrées...
Conditionnée en barre de 200 g, la gomme de nettoyage Cleaning Clay de Mirka permet de nettoyer tous les dépôts et autre salissures avant ponçage, ce qui évite toute la contamination de l’abrasif par la saleté. Elle élimine également les brouillards de peinture sur toutes les surfaces comme les vitrages de véhicules ou de cabines de pulvérisation, les phares et feux etc., sans avoir besoin de solvants ni acides dangereux et surtout sans laisser aucune trace de rayure, grattage, lustrage, ni matage. La gomme, de couleur verte, est composée d’un mélange de polybutène, de carbonate de calcium et de pigments. Simple à utiliser, il suffit de découper un morceau de la gomme, dans la barre, à la taille souhaitée, puis de le rouler en boule et de former un disque. Après avoir humidifier la surface en appliquant généreusement le lubrifiant ou de l’eau propre, il faut frotter doucement la surface avec ce disque de gomme pendant 2 à 3 minutes en chevauchant légèrement les passes de manière à reproduire le mouvement du ponçage... La durée de vie de la gomme est de 5 ans environ. La barre de 200g est vendue 51,40 € et le lubrifiant 24,27 € HT.
HALDEX assoit le succès de son ModulT
Présenté pour la première fois en 2010 à l’IAA à Hanovre, le frein à disque ModulT d’Haldex a été produit, à ce jour, à un million d’unités en Europe. Depuis, ce frein à disque à commande pneumatique accumule les succès. Il est utilisé par des fabricants d’essieux renommés tels que SAF ou Jost/Daimler, ainsi que par le constructeur de remorques Krone, qui le monte sur ses propres essieux.
Rappelons qu’avec 31 kg (plaquettes incluses) sur la balance, le DBT22LT est l’étrier pour remorques le plus léger du marché. Pour obtenir ce résultat, le corps et le mécanisme ont fait l’objet de nombreux calculs par éléments finis. La conception du mécanisme utilise une vis de réglage/poussoir de large diamètre et une plaque poussoir en T. Ces éléments assurent une application uniforme de la poussée sur la plaquette, évitant ainsi des usures inégales. Le mécanisme avec un seul poussoir répartit la poussée de manière identique à celle du mécanisme à deux poussoirs du ModulX (la précédente génération). Il convient également pour des applications difficiles. La relation entre la force de serrage (couple frein) et le poids permet d’utiliser cet étrier sur une large gamme d’applications. Le DBT22LT est conçu pour toutes les applications 9 tonnes à l’essieu, semi-remorques et remorques. À long terme, ce frein se composera – sous la marque Haldex – d’un certain nombre de variantes pour différentes tailles de roue et applications : camions, bus et remorques.
Pour une maintenance simplifiée
Aussi, dès sa conception, le ModulT a pris en compte l’aspect intervention en atelier. Une bride de maintien sans vis de fixation permet un remplacement rapide et facile des plaquettes de frein. Un minimum de pièces détachées est nécessaire pour l’entretien et la réparation de ce frein. Seuls quatre kits de réparation sont disponibles et utiles pour sa maintenance. Au niveau de l’entretien, les interventions sont simples et évidentes. La conception retenue pour ce frein a l’ambition d’éviter toutes les erreurs lors de l’entretien.
Fort de son succès en Europe, le ModulT s’apprête maintenant à conquérir le Nouveau Monde. Le ModulT Haldex pour remorque a récemment été introduit aux États-Unis, et des variantes du système du freinage pour roues de 22,5 et 19,5 pouces, conçues pour les poids lourds et les bus, devraient suivre. « Nous mettons tout en œuvre pour développer constamment des solutions toujours plus efficaces pour les flottes de nos clients » a expliqué le CEO d’Haldex, Bo Annvik, à l’occasion du lancement du système de freinage dans la zone Alena (Accord de libre échange nord-américain), où les freins à tambour lourds et difficiles à entretenir sont encore monnaie courante.