"Consolider la dimension commerciale de ce salon"
Fort d'une édition 2013 réussie, le cru 2015 d'EQUIP AUTO s'annonce encore meilleur, porté par les réseaux et par de nombreuses nouveautés. Tour d'horizon avant le lever de rideau.
Carrosserie : un secteur qui retrouve des couleurs
Après une année 2014 atone, le secteur de la carrosserie donne des signes de reprise sensible en 2015. Même si cette activité reste toujours très dépendante de la conjoncture économique globale.
Les consommateurs préfèrent toujours le blanc selon une étude de PPG
Une étude de la société PPG montre que la couleur blanche domine toujours le monde de l'automobile, en équipant 35% des modèles fabriqués cette année, alors que le choix de la teinte demeure un facteur majeur dans l'acte d'achat.
Comme il le fait chaque année, le spécialiste des solutions de peinture a publié son rapport annuel, censé donner les grandes tendances en la matière et permettre au marché de la réparation de s'adapter à la demande. Alors que cette étude démontre que près de 60% des consommateurs considèrent la couleur comme un facteur déterminant dans leur décision d'achat, les constructeurs quant à eux continuent de vendre des teintes traditionnelles; puisque 75% des modèles fabriqués cette année arborent du blanc, du noir, du gris ou de l'argent.
D'après PPG Industries, le blanc continue de dominer les débats et ce pour la cinquième année consécutive en habillant 35% des véhicules à l'échelle du monde (+ 7%), suivi du noir (17%) et de l'argent (12%). A l'échelle européenne, le blanc s'octroie 31% du marché, contre 18% pour le noir, 16% pour le gris, 12% pour l'argent et 9% pour le bleu. Sur les cinq plus grands marchés automobile d'Europe de l'Ouest, il n'y a qu'en Allemagne que la couleur blanche (27%) ne domine pas, étant devancée par le noir (28%) alors que les britanniques s'avèrent les plus excentriques, le bleu (19%) et le rouge (10%) s'emparant des 2è et 4è place.
Côté modèles, enfin, cette étude démontre que, sur le vieux Continent, plus de la moitié des minivans et des utilitaires légers sont teintés de blanc (à hauteur de 52% et 57%) alors que le noir domine le segment des véhicules Premium (39%). Les compacts, sportives et SUV quant à eux s'avèrent les modèles les plus porteurs pour les tons rouges ou bleus. Deux couleurs amenées à être de plus en plus tendance en 2016, alors que les finitions orangées et cuivrées devraient animer le prochain exercice.
La contrefaçon, une plaie pour les industriels
La notion de guerre économique correspond bien aux problèmes posés par les contrefaçons de toutes sortes. L’univers de la mécanique en souffre comme les autres industries. Il y a deux aspects principaux, la concurrence déloyale et la notion de sécurité qui n’est pas toujours mise en avant. Pourtant, elle est particulièrement présente lorsqu’il s’agit de pièces mécaniques. ARTEMA, le syndicat des industriels de la mécatronique compte 122 adhérents dans les secteurs des électrovannes, éléments de transmission, étanchéité, fixations, mécatronique, pneumatiques, réducteurs et engrenages, transmissions hydrauliques et enfin roulements et guidages linéaires. La conférence de presse qui s’est tenue à Paris avait pour but de sensibiliser l’opinion et les utilisateurs sur les dangers de la contrefaçon des roulements.
Les chiffres du secteur sont significatifs avec un chiffre d’affaires annuel de 1,05 milliard d’euros pour le seul marché français réparti entre l’industrie du poids lourds (35%), l’automobile (50%) et l’aéronautique (15%). Les adhérents d’Artema représentent 99% de la production nationale et 85% du marché français pour 10 000 salariés. Produits technologiques de précision, les roulements, comme beaucoup de composants produits à grande échelle, sont perpétuellement sujet à la copie ou à la contrefaçon. Si certaines peuvent être qualifiées de grossières, on assiste depuis plusieurs années à des pratiques de plus en plus trompeuses qui rendent la distinction impossible pour un œil non averti. En plus, si ces tromperies provenaient avant des pays émergents et touchaient seulement les roulements de petites tailles, on voit aujourd’hui apparaître des contrefaçons de toutes tailles, particulièrement sur le marché des pièces de rechange industrielles venant de pays industrialisés.
L’organisation syndicale rappelle que 3 500 accidents industriels par an sont dus à des produits contrefaits et que la valeur des dommages économiques dus à la contrefaçon dans l’industrie de service sont estimés à 4,5 milliards d’euros chaque année, ils sont également responsables de la destruction de 200 000 emplois dans le monde chaque année dont près de 30 000 en France selon l’OCDE. Il est bon de combattre la contrefaçon et de veiller lors d’un achat à ce qu’un produit rassemble les normes de qualité et de sécurité requises. Les organisations de lutte contre la contrefaçon ont travaillé méthodiquement. La première étape a été de mener des actions dans les pays « sources » de la contrefaçon (Chine, Inde ou Dubaï). Puis la deuxième étape fut le lancement de la campagne de sensibilisation « stopfakebearings » avec des lettres aux distributeurs et utilisateurs, en plus d’un site internet, brochure, affiches, cas, vidéo. La troisième étape a consisté à l’élargissement de l’action anti‐contrefaçon aux principaux pays consommateurs.
Où trouve-t-on les roulements :
- Plus de 25 000 dans une machine d’étirage de film,
- 1 500 dans une machine d’imprimerie,
- 55 dans un robot,
- 80 dans une voiture,
- 2 000 dans un avion,
- 220 dans un train…
Dans notre quotidien, on considère qu’un ménage moyen abrite chez lui 160 roulements en moyenne, répartis entre le réfrigérateur, la machine à laver, l’aspirateur, le mixer, le sèche‐cheveux….
Les peines encourues
Pour les contrefacteurs : selon la nature de l’infraction :
‐ Responsabilité civile, dommages et intérêts pouvant aller jusqu’à 150 000 €
‐ Responsabilité pénale, dommages et intérêts pouvant aller jusqu’à 150 000 €
‐ Emprisonnement de 2 à 4 ans
‐ Peines complémentaires comme la fermeture de l’établissement, confiscation des produits…
Pour les acheteurs et revendeurs :
‐ Confiscation des produits
‐ Amende pouvant aller jusqu’à deux fois la valeur totale des produits
‐ Poursuites pénales prévoyant un emprisonnement de 3 ans et 300 000 € d’amende, portées à 5 ans et 500 000 € d’amende si le délit est commis en bande organisée.
OMIA reprend son souffle
Omia, qui fêtera ses 70 ans en 2017, est une entreprise française de conception, fabrication, installation et maintenance de lignes de peinture et de traitement de surface. Implantée à Angoulême, la société est numéro un sur le marché français automobile avec 55 % de parts de marché et jouit d’une présence internationale dans près de 50 pays. Omia est structuré autour de trois activités : la réparation des automobiles et poids lourds, les équipements complexes de traitement de surface et peinture destinés à l’industrie (aéronautique, machinisme agricole, ferroviaire…) et les services associés de l’installation à l’après-vente.
Depuis fin juin, Omia a été rejoint par Naxicap Partners, son nouvel actionnaire. Appuyée par celui-ci, l’entreprise lance un plan stratégique ambitieux visant à consolider sa présence dans l’Hexagone par un élargissement de gamme sur le marché du PL et de l’industrie. Le plan ambitionne également une forte croissance à l’international, notamment par la mise sur le marché d’une inédite cabine d’entrée de gamme pour les marchés émergents de l’Europe de l’Est, du Maghreb et de l’Afrique de l’Ouest. Cette croissance s’appuie sur un investissement de 2 millions d’euros sur deux ans.
Omia vise les 30 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2015
Dans le détail le plan d’investissement concerne :
l’achat d’une nouvelle ligne de production (poinçonnage, cisaillage et pliage) dotée des derniers perfectionnements techniques, qui sera installée à Angoulême fin 2015 ; la création d’un atelier de fabrication au Maroc, permettant de produire notamment la nouvelle cabine d’entrée de gamme à destination des pays émergents. Cet atelier sera équipé des anciennes machines transférées d’Angoulême ; la mise à disposition pour le bureau d’études d’une base informatisée de données techniques permettant d’améliorer encore la capacité de la marque à concevoir des installations complexes, telles que les gros concepts de carrosserie automobiles ou les lignes de traitement de surface industrielles.
L’entreprise, qui compte aujourd’hui 189 collaborateurs, espère atteindre un effectif de 220 à 230 personnes d’ici à deux ans. Le chiffre d’affaires 2014, qui atteignait 28 millions d’euros pour un résultat opérationnel de près de 9 %, devrait atteindre pour l’exercice 2015 les 30 millions d’euros. Omia ambitionne un doublement de son chiffre d’affaires et de ses résultats dans cinq ans.
CARRIER adopte un réservoir intelligent
Lutter contre le vol de gazole n'est pas le combat des seuls constructeurs de camion. Le carrossier constructeur Carrier lutte aussi pour réduire la conso. C'est dans ce but qu'il vient de passer un accord avec un groupe informatique de Marseille, Avenir Développement Durable (ADD), qui a mis au point un détecteur de vol de carburant. Ce dernier jauge le niveau du gazole du groupe de réfrigération en temps réel, localise le véhicule et détecte toute conso non justifiée. Il signale aussi toute consommation non justifiée. Carrier vient de signer une licence d'exploitation avec ADD pour son dispositif dénommé tout simplement AlertGazoil, qui, d'après ADD, a déjà été commercialisé à plus de 5 000 exemplaires. Du côté de l'informaticien, on se réjouit de cette coopération avec le carrossier qui rappelle que dans les entreprises où AlertGazoil à été mis en service, il a permis des économies autour de 18 %. ADD rappelle que si aujourd'hui une coopération s'est faite avec le carrossier Carrier, qu'outre les camions, son dispositif peut bien sûr être adopté sur des Vul, des cars et des bus.
"Le salon intervient dans un contexte de reprise", Patrick Cholton, SOLUTRANS
SOLUTRANS se tiendra du 17 au 21 novembre 2015 à Lyon. En avant-première, Patrick Cholton nous en dévoile les temps forts.
SOLUTRANS met le turbo sur l'innovation à Lyon
SOLUTRANS, le salon international des professionnels du transport routier et urbain, qui se déroulera du 17 au 21 novembre à Lyon-Eurexpo, met toujours le turbo sur l'innovation, sa force et sa différenciation.
CFA de la carrosserie de la FFC sur internet
Après le site de la Fédération Française de Carrosserie (FFC), c'est au tour du site de son CFA, situé à Villeneuve-la-Garenne (92), de faire totalement peau neuve.
OMIA lance une nouvelle cabine poids lourd
Le constructeur français de cabines de peinture propose un nouvel équipement destiné aux poids lourds. Baptisé Optimum, un nom choisi pour démontrer le niveau de perfection souhaité, est disponible en deux modules qui peuvent recevoir des ensembles jusqu’à 14 mètres.
La première version correspond à 75 % du marché dans une fourchette dimensionnelle de 6,30 à 7,40 m à partir d’une cabine de 10 mètres de long. Le professionnel qui doit peindre des véhicules plus longs optera pour le module de 17 mètres de long. Il est alors prévu de pouvoir utiliser que partiellement la cabine en fermant les portes intermédiaires.
Cet équipement correspond aux besoins des concessionnaires poids lourds, des carrossiers réparateurs, des carrossiers industriels mais aussi des spécialistes du camping-car. Le choix de la cabine se fera en fonction de son utilisation prévisionnelle. Pour une activité concentrée à plus de 80% sur des utilitaires légers, tracteurs routiers, petits porteurs et camping-cars, le modèle de 10 mètres de long correspondra le mieux. S’il s’agit de véhicules de longueurs 6 à 7m ou semi-remorques et porteurs il faut opter pour une cabine de 17 mètres scindée en deux modules égaux ou inégaux. La troisième option est une cabine d’un seul tenant de 17 mètres lorsque l’activité est concentrée sur des bus, autocars, camions porteurs ou semi-remorques.