Jean-Patrick Sauvy élu président du COFIT
PDG de Pommier et membre de la FFC, Jean-Patrick Sauvy a été élu président du Cofit (Comité d'orientation de la filière industrielle du transport) par les membres de ce groupe de travail, réunis en marge du Mondial de l'automobile. Il succède ainsi à Jean-Claude Girot qui occupait ce poste depuis janvier 2014. Tandis que la vice-présidence du comité sera désormais assurée par Jean-Marc Lange, (directeur des affaires publiques de Renault Trucks), au titre du CCFA (Comité des constructeurs français d'automobiles).
Le COFIT est un groupe de travail du Comité stratégique de la filière automobile (CSFA), lui-même rattaché au Conseil national de l'industrie (CNI). Il regroupe l'ensemble des acteurs de la filière du véhicule industriel (marchandises et voyageurs). Ses membres sont notamment le CCFA, la CFE-CGC, le CNPA, la CSIAM, la DGE, la FFC, la FNTR, la FNTV, la FGMM-CFDT, le pôle de compétitivité LUTB, l'OTRE, la PFA, etc.
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MIRKA poursuit sa course à l'efficacité
Le grand rassemblement de la profession, Automechanika, était l’occasion pour l’industriel finlandais de présenter plusieurs innovations dont il a le secret, avec comme dénominateurs communs la productivité et l’efficacité au service de la préparation des surfaces.
Une fois encore, l’innovation était de mise sur l’espace Mirka avec l’Abranet Ace HD, le dernier-né de la gamme des abrasifs Net. Fort d’une solide structure maillée propre à cette famille d’abrasifs et de l’apport de grains spécifiques en céramique, l’Ace HD peut s’atteler au ponçage intensif des métaux. Son support à maille tissée augmente sa durée de vie et accélère le processus de ponçage en s’appuyant sur une rugosité adaptée (P40, P60, P80) d’une part et sur une évacuation optimale des poussières d’autre part.
Reconnue et même récompensée à plusieurs reprises depuis son lancement en 2012, la ponceuse Derosfait figure de référence sur le marché. Sûr de la qualité de son matériel mais aussi soucieux de la santé de ses clients utilisateurs, Mirka a pris le parti d’équiper ses nouveaux modèles d’un capteur de vibrations intégré. Ainsi, grâce à une application mobile spécifiquement développée pour la circonstance, il est possible de mesurer et d’enregistrer les temps d’exposition de l’utilisateur aux vibrations. Information particulièrement précieuse pour éviter une exposition prolongée que l’on sait délétère.
Toujours au chapitre des ponceuses, le finlandais étoffe son offre avec une nouvelle ponceuse électrique rectangulaire à mouvement orbital. Comme les autres machines au catalogue utilisant cette énergie, la Deos 383CV adopte un moteur sans balais (charbons), gage de fiabilité et de durée de vie prolongée. La Deos s’empare également des dernières technologies introduites sur les machines Deros. Enfin, son format rectangulaire se prête idéalement au « dressage » des mastics et au ponçage des primers.
Suite logique de la préparation de surface : le polissage est également une activité réputée très chronophage et que Mirka a souhaité revisiter. À l’origine du temps passé, le choix multiple des produits nécessaires et l’impératif respect de leur hiérarchie dans le mode opératoire. En transposant l’expérience acquise avec le système optimisé de préparation de surface (OSP), le spécialiste du ponçage propose aux professionnels le système Golden Finish ; un processus de polissage simple, rapide et économique. Chacun des produits à utiliser étant identifié à la fois par une couleur et par un numéro.
HALDEX : des étriers ModulT pour roues de 22,5 pouces
Haldex vient de présenter dans la famille des ModulT les variantes DBT 22 MD et DBT 22 LT, deux nouveaux étriers de frein à commande pneumatique pour roues de 22,5 pouces.
Les produits se caractérisent par un poids optimisé, robustesse et entretien facilité, tout comme la version pour roues de 19,5 pouces (DBT 19 LT), déjà commercialisée. Lors de leur conception, les techniciens ont limité les pièces d’usure au minimum. L’ensemble reste insensible aux influences extérieures : l’étrier est totalement encapsulé. Le soufflet inversé du mécanisme est de même bien couvert.
Le ModulT DBT 22 MD ne pèse que 34 kilogrammes (environ 5 de moins que les modèles concurrentiels comparables) et offre un couple de freinage maximal de 25 kNm (une version Heavy-Duty propose une couple maximal de 30 kNm). Le ModulT DBT 22 LT, destiné lui aux remorques, a été une nouvelle fois optimisé et pèse désormais moins de 30 kilogrammes.
Le frein à disque le plus léger du marché
« Il s’impose donc comme le frein à disque de 22,5 pouces pour remorques le plus léger du marché » explique Haldex. Et d’ajouter : « ModulT a supprimé toutes les réticences passées à l’égard du mécanisme à piston poussoir unique. »
Toutes les versions du frein ModulT utilisent en effet le principe du poussoir unique avec pour avantages majeurs une grande surface d’appui pour une pression homogène des plaquettes et un poids réduit du fait d’une structure plus étroite. Autre avantage : un niveau d’usure homogène sur les plaquettes intérieures et extérieures. Le double roulement à aiguille du système de levier permet d’obtenir une faible hystérésis et donc un rendement élevé.
Le partenariat Chéreau-Vignal récompensé à Hanovre
La coopération entre industriels débouche souvent sur des innovations intéressantes. Le cas du carrossier Chereau (spécialiste de la température dirigée) et de l'équipementier Vignal Systems (fabricant d'éclairage et de signalisation pour véhicules industriels) en est un bon exemple... Et le jury des Prix de l'innovation de l'IAA, à Hanovre, ne s'y est pas trompé en récompensant la rampe à LED CityLight, à la troisième place de la catégorie « équipement ».
Ce système - installé en haut de la caisse d'un porteur ou d'une semi-remorque - intègre à la fois la signalisation imposée par la loi (feux de stop et de position) et des phares de travail. Ces derniers présentent une puissance d'éclairage de 120 lux, avec un angle de 44° non éblouissant. Ils permettent d'illuminer une zone de 7 m par 7 m, à l'arrière du véhicule. Ce dispositif concerne essentiellement les véhicules dédiés à la livraison urbaine de nuit. Son prix est d'environ 1000 euros.
Un nouveau patron en France pour le groupe BPW
Le dynamique Vincent Bucaille à quitté BPW. Pas de doute que l'on va le voir réapparaître avec son talent communicatif chez un concurrent.... En attendant, on vient d'apprendre qu'il est remplacé par Nicolas Verdeille, un spécialiste du secteur des équipements qui avant d'arriver chez BPW a opéré chez Bosch, Federal Mogul et notamment chez GKN. Avant de passer chez BPW, son dernier poste était DG de Mahle-Behr. Sa mission pour le groupe allemand BPW est de continuer le travail débuté par Vincent Bucaille : développer, outre les essieux, les autres productions de l'entreprise, comme les équipements de signalisation électriques Emax, les fermetures Hestal ou la télématique, qui est le dernier pôle de croissance externe de BPW. Rappelons qu'il n'y a pas encore si longtemps, BPW n'était que le grand spécialiste des essieux pour tous les types de véhicules et pas seulement de remorques pour les camions, une situation qui est devenue qu'un vieux souvenir pour cette entreprise familiale.
Parallax, les couleurs de demain pour BASF
BASF se dote d’un nouveau nuancier de 65 teintes destiné à l’industrie automobile. Baptisé « Parallax » en référence à l’effet optique qui veut qu’un objet apparaisse de différente couleur selon l’angle de vue, il présente les teintes de demain. C’est Glasurit, marque premium de BASF, qui se charge de réaliser ces nouvelles couleurs.
Aujourd’hui, les tendances européennes s’étendent du rouge sang saturé à des tons de rouge et de vert plus atténués jusqu’aux dégradés d’anthracite et de noir. On ne peut pas prédire à l’avance si une couleur deviendra une teinte automobile produite en série ou pas. Certaines couleurs sont d’ores et déjà prêtes à aller en série, d’autres teintes avec de nouveaux effets peuvent nécessiter un peu plus de temps pour être développées.
Véronique Barbier, responsable régional marketing conclut: « Travailler sur les nouvelles tendances en matière de teintes et d’effets spéciaux est fascinant; mais il faut toujours anticiper les problèmes que cela pourra poser au client final en cas d’incident nécessitant une réparation. C’est ce que Glasurit s’attèle à faire avant de lancer les démarrages en série! »
Les combats des géants de l'équipement pour HALDEX
Les équipementiers allemands ZF et Knorr-Bremse relèvent tous les deux leur offre pour Haldex et proposent désormais 5,29 milliards de couronnes suédoises (553,8 millions d'euros) et 5,53 milliards de couronnes suédoises (578,9 millions d'euros), respectivement
PPG déploie son nouvel outil d'identification
Avec Paint It, le spécialiste des solutions de peinture propose à tous les réparateurs une interface en ligne leur permettant d'identifier très facilement la teinte demandée.
Leader mondial des revêtements et des produits de peinture, PPG entend "révolutionner l'industrie de la collision, en lançant un nouveau service à forte valeur ajoutée". Dénommé Paint It, celui-ci s'adresse aux professionnels de la distribution et de la carrosserie automobile et offre à chacun d'eux une solution intuitive et instantanée permettant d'identifier à partir d'un ordinateur ou d'un appareil mobile, le code couleur nécessaire à la réparation d'un véhicule.
Accessible gratuitement depuis le site de l'ensemble des marques du groupe (Maxmeyer, Nexa Autocolor et PPG) ainsi que sur www.ppgpaintit.com, cet outil propose également différents outils de recherche permettant d'affiner les caractéristiques de la teinte souhaitée selon la zone d'application (capot, toit, habillage extérieur, garniture…), la famille et le type de teinte (opaque ou métallisée). Tous les coloris allant de 2012 à aujourd'hui sont référencés.