Les regroupements continuent dans le monde des équipementiers
L'équipementier allemand SAF-Holland a fait une offre d'un montant de 4,2 milliards de couronnes suédoises (444 millions d'euros) pour reprendre Haldex, spécialiste suédois des systèmes de freinage. De son côté, le groupe allemand Continental prévoit de racheter Hornschuch, spécialiste des films et surfaces synthétiques.
EQUIP AUTO : le changement, c'est maintenant !
Arrivé il y a un peu plus d’un an à la présidence de la Fédération des industries des équipements pour véhicules (FIEV), Jacques Mauge a fait du renouveau du Salon Equip Auto une de ses priorités. Pour rappel, le Salon appartient majoritairement à la Fiev, dont il représente l’un des principaux actifs.
Ce n’est plus un secret pour personne, le grand évènement de notre filière connaît des moments délicats. Des questions apparaissent sur son positionnement et son modèle économique, et les grands exposants potentiels tendent à s’en détourner. En l’état actuel des choses, la manifestation doit composer avec un contexte « automobile » peu favorable. La France, pays mature en la matière, perd son attractivité et ses industriels qui par ailleurs se concentrent. Les regards sont davantage tournés vers l’International et les marchés en croissance. Les décisions sont plus centrales avec comme épicentre européen l’Allemagne, capitale de l’automobile, où règne le Salon Automechanika qui remporte les suffrages à l’heure du choix.
Concentration également au niveau des grands distributeurs, qui capitalisent sur l’International et sont désormais détenus par des fonds d’investissement en quête d’un maximum de rentabilité. La présence de ces importants groupes de distribution sur un Salon doit désormais se traduire en chiffre d’affaires. Or c’est justement ce que peine à assurer Equip Auto dans son format actuel. Au moment des arbitrages budgétaires sont privilégiées les rencontres maison.
Pour autant, bien loin de prendre une posture défaitiste, Jacques Mauge fait preuve d’un tonifiant enthousiasme. Le président, qui a multiplié les rencontres, le sait bien : une nouvelle histoire est en train de s’écrire, celle de la mobilité globale connectée offrant des nouvelles ouvertures et son lot de nouveaux acteurs de tout bord. Les services automobiles deviennent plus que jamais le nerf de la guerre. Autant de belles opportunités pour redonner une légitimité à notre Salon national.
Le souhaitable vertueux retour des constructeurs
Grands absents du Salon depuis des lustres, les constructeurs y retrouveront logiquement leur place, alors que tout converge vers le multimarquisme et la fin d’un certain dogmatisme. Dans le sillage de leur retour, tous leurs poissons-pilotes : le cercle vertueux que cherche à mettre en place Jacques Mauge. Étape par étape, lui et son récent comité d’orientation orchestrent cette mutation que l’on verra sans doute apparaître d’ici à Equip Auto 2021. Si l’innovation demeure plus que jamais la clé de voûte du Salon, le défi sera toutefois de préserver certains fondamentaux comme celui de la réparation et son socle d’adeptes.
Une première marche au changement va être franchie dès l’édition de 2017 avec le déménagement de Villepinte à Paris porte de Versailles. Une étape cruciale pour redorer l’image du Salon, qui se fixe trois ambitions pour l’édition à venir : convivialité, innovation et business.
Faire d’Equip Auto le grand rendez-vous des technologies et des services automobiles, tel est le souhait de Jacques Mauge. Le responsable ne manquera pas d’aller à cette fin rencontrer les organisateurs des autres Salons « automobiles », petits ou grands, pour discuter mutualisation des moyens, voire plus. Il y a sans doute des synergies à trouver au service de la rentabilité de chacun. Des discussions vitales pour tous.
BASF présente les tendances couleur de demain
En mai dernier, les designers de BASF ont dévoilé leur nouveau nuancier de tendances couleurs destiné à l’industrie automobile. Baptisé « Parallax », il présente les teintes préférées des acheteurs de voitures de demain.
Le thème générique de la collection de cette année, qui comprend 65 teintes, est« Parallax », un terme qui renvoie à l’effet optique selon lequel un observateur peut percevoir un objet de couleur différente selon l’angle de vision. Transposé à l’évolution des tendances, il souligne deux points de vue contradictoires qui distinguent notre monde moderne : d’une part la fascination du monde virtuel et, de l’autre, un véritable désir d’expression de soi.
Outre les tendances chromatiques générales, les tendances varient en fonction des différents pays et des régions. Pour ce qui est de l’Europe, l’identité et l’individualité restent un sujet fondamental, notamment face à la numérisation ultra rapide de la vie quotidienne. Il est ici question de rechercher un moyen de s’adapter à un monde numérique de plus en plus en réseau sans perdre de vue les expériences de la vie réelle et les identités personnelles.
Les couleurs tendances européennes expriment cette association de thèmes émotionnels et techniques à travers des couleurs intenses. Celles-ci s’étendent du rouge sang saturé – une couleur intuitivement liée aux émotions fortes – à des tons de rouge et de vert plus atténués jusqu’aux dégradés d’anthracite et de noir. Le noir, qui est l’une des principales couleurs automobiles depuis de nombreuses années, est particulièrement soutenu et sombre grâce à un effet innovant.
On ne peut pas prédire si une tendance couleur va rapidement devenir une teinte automobile produite en série ou pas. Certaines couleurs tendance sont d’ores et déjà prêtes à aller en série, d’autres teintes avec de nouveaux effets peuvent nécessiter un peu plus de temps pour être développées.
Les fédérations en soutien du salon
La refonte d'Equip Auto a bel et bien été un travail... d'équipe ! A l'image de la commission aftermarket de la Fiev, le comité d'orientation souhaité par Jacques Mauge et réunissant les principales organisations professionnelles du secteur, a été partie prenante du nouveau projet... La parole est donnée à ses membres !
Trois nouveaux membres pour la FFC Equipementiers
La FFC Equipementiers vient d'annoncer qu'elle avait séduit trois nouveaux membres, continuant ainsi son développement. La FFC Equipementiers, cher à Patrick Cholton et Bernard Lanne, poursuit son développement et annonce l'arrivée de trois nouveaux adhérents. Il s'agit de JSA Engineering, d'ACGB France et de BASF France.
La FFC donne le baromètre du premier trimestre
La Fédération Française de la Carrosserie (FFC) prend le pouls du marché de la réparation collision tous les trimestres. Compte rendu des trois premiers mois de l'année 2016.
POMMIER lance le crochet d'attelage Konexo
Atteler d'une remorque à un camion porteur est une opération toujours délicate, voir parfois dangereuse pour l'utilisateur distrait... C'est la raison pour laquelle l'équipementier Pommier propose le crochet d'attelage Konexo, appelé à remplacer le modèle intégral. Ce dernier équipe les véhicules depuis plus de vingt ans. Son successeur bénéficie d'une conception monobloc, lui assurant une meilleure robustesse (homologuée pour des tenues mécaniques élevées D=200), une protection accrue du mécanisme contre les saletés, ainsi qu'une réduction du risque de blessures lors de sa manipulation. Sa version dédiée aux travaux publics est complété par une large rampe de guidage, permettant de faciliter l'attelage sur des sols irréguliers. Les deux modèles ne nécessitent qu'une maintenance simplifiée.
En option, le Konexo peut être doté d'un système de rattrapage de jeu pneumatique (Airconfort), d'une commande à distance par câble ou pneumatique, d'un kit de visualisation en cabine, de capteurs pour transmettre les informations et d'une caméra embarquée. Par ailleurs, la position des poignées de commande est configurable. Au final, ce nouveau système permet de simplifier l'attelage, même avec une mauvaise visibilité, de manière plus sûre et plus facile pour l'utilisateur.
PPG pousse la productivité par l'innovation
Les équipementiers ne veulent plus rester anonymes
A l'approche du salon IAA d'Hanovre, les grands équipementiers ont, semble-t-il, décidé de sortir de l'ombre face à la domination des grands constructeurs de véhicules industriels. Ainsi, les géants de la fourniture de composants n'hésitent pas à rappeler, comme Continental : « Tous les véhicules qui sont produits à travers le monde sont au moins dotés d'un groupe de composants qui sortent de nos usines ». Au palmarès des géants mondiaux, il y a Bosch et Continental. A la troisième place, ZF qui, depuis son rachat par TRW, est monté sur le podium avec un chiffre d'affaires, pour 2015, de 29,2 milliards d'euros. Le groupe a 138 000 collaborateurs répartis à travers le monde, dont bien sûr en Chine, où le groupe ZF est implanté depuis de nombreuses années
PPG propose un vernis séchant en 5 minutes
« Nous ne vendons plus uniquement des produits de peinture, comme par le passé. Maintenant, nous proposons un ensemble de procédés de réparation. Ainsi, nous donnons les moyens à nos clients de gagner de l'argent dans leur activité de réparation », affirme Bernard Lanne, président de PPG France. Une position désormais adoptée par tous les « grands » fabricants de produits de peinture. C'est dans cet esprit que l'équipementier lance un nouveau vernis « premium » à séchage rapide (avec diluants et durcisseur dédiés), distribué au travers de ses trois marques. Il répond au nom de vernis Express Plus P190-8000 chez Autocolor, Extra Rapide 1.360.0390 chez Max Meyer et UHS Super Rapide D8175 chez PPG. Applicable sur des pièces horizontales ou verticales, il sèche en cinq minutes à 60°C, en 20 minutes à 40°C et en 90 minutes à 20°C. Il peut être appliqué avec les mêmes pistolets et buses que les précédents produits de même marque.
Dans le même temps, PPG lance aussi la commercialisation d'un apprêt rapide séchant à l'air (en une heure). Au besoin, celui-ci peut être associé avec un additif pour plastique brut. L'ensemble de ces produits permet au carrossier de gagner du temps (et donc de la productivité) lors de ses opérations de réparation.