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La quatrième édition de L’HOMME DE LA FILIERE résonne cette année d’un son particulier, en cette période pour le moins trouble, tant sur le plan sanitaire qu’économique.

Après Jean Dominique SENARD, alors président de MICHELIN, Dominique FERNIER, Président de TRANSPOLIS, et Veronika WAND-DANIELSSON, ambassadeur de Suède en France, c’est bien la pandémie de COVID-19 qui a mis en lumière le travail et l’implication de nos lauréats 2020.

Car ce n’est pas 1, ni 2, mais 3 hommes et femme qui remportent cette année le trophée de l’Homme de la Filière 2020, décerné par la FFC.

Aline MESPLES, Présidente de l’OTRE, Jean Christophe PIC, Président de la FNTR et Éric HEMAR, Président de TLF, cristallisent à eux trois les efforts du monde du transport durant la période la plus sombre de l’épidémie.

Alors que les pouvoirs publics et les médias ont, très largement et à raison, tenu à mettre en lumière le courage et l’abnégation des professionnels de santé, la FFC veut à son tour récompenser les professionnels qui ont permis, au quotidien, à tout un pays, de fonctionner. Notre Filière a coutume de rappeler que dès lors que vous touchez un objet, c’est un camion qui l’a transporté. Et, au plus fort de la crise, les conducteurs, transporteurs, logisticiens…, ont maintenu leur activité, livré les supermarchés, les hôpitaux et autres commerces d’urgences, sans jamais faillir. Entre mars et juin 2020, les organisations professionnelles du Transport ont pour leur part, soutenu leurs adhérents, les ont défendus auprès des pouvoirs publics pour obtenir des conditions de travail décentes et leur permettre de maintenir leur mission d’utilité publique… Désormais, elles poursuivent leurs missions en tentant d’obtenir du gouvernement un plan de relance du secteur Transport qui reconnaisse le camion à sa juste valeur, celle d’un maillon absolument essentiel dans l’approvisionnement des biens de la population et des professionnels de tous les secteurs. Pour toutes ces raisons, la FFC tient à féliciter et remercier tous les professionnels du Transport, au travers de ces prix, remis aux présidents des trois organisations OTRE, FNTR, TLF, lors des Rencontres de la Filière, le 17 novembre prochain au Matmut Stadium Gerland de Lyon.

L’étude VIsion’AIR établira, pour la première fois en Europe, une analyse du mix de motorisation selon différents angles (par pays, par segment, par année, par grande catégorie de véhicule), ainsi que leur contribution carbone. Ce qui permettra à tous les professionnels de la Filière d’anticiper une photographie des marchés à l’horizon 2040 et de se mettre ainsi en phase avec les objectifs de la Commission Européenne.

Concernant le mode opératoire, Le Bipe et BDO Advisory vont établir un modèle de projection complexe, intégrant de nombreuses données fournies par les participants à l’étude, constructeurs VI, constructeurs VUL, transporteurs, chargeurs…

Il s’agira notamment d’agréger, au sein de la modélisation, les projections de parc, le coût total de possession, le mix powertrain par marque, les stratégies, l’évolution des infrastructures et la fiscalité par pays…). Puis de les corréler avec les données structurantes du secteur, dans les 27 pays d’Europe. Nous parlons là des conséquences de la mise en place de VECTO par exemple, ou bien des usages des véhicules, des compatibilités d’usage des différentes énergies ou des scénarios économico-réglementaires.

En novembre 2021, l’étude VIsion’AIR offrira, pour la première fois, une photographie précise, basée sur des projections fiables, du mix énergétique dans chaque pays d’Europe à l’horizon 2040. La modélisation de VIsion’AIR permettra également de comparer le coût total de chaque segment pour un usage donné. Le segment capable de l’usage demandé et présentant le Coût Total de Possession le plus bas se verra ainsi attribuer une part de marché plus importante par le modèle.

Le surcoût d’usage du carburant alternatif sera lui aussi précisément analysé.
Le véhicule thermique à moteur diesel est aujourd’hui la référence dans toutes les missions des véhicules lourds. Les carburants alternatifs ne pouvant pas répondre aux mêmes exigences selon les usages, le remplacement d’une flotte diesel par une flotte à carburant alternatif (gaz, électricité, hydrogène) nécessitera des ajustements en nombre de véhicules. VIsion’AIR intègrera cette contrainte par un surcoût qui variera selon la capacité d’un véhicule à énergie alternative à répondre à la mission.

La présentation officielle de l’étude se fera le 17 novembre 2020 au Matmut Stadium de Lyon-Gerland, dans le cadre des Rencontres de la Filière. Les résultats sont attendus pas moins d’un an plus tard, dans le cadre du Salon SOLUTRANS, propriété de la FFC. VIsion’AIR sera ensuite mise à jour tous les deux ans.