SOLUTRANS 2023, carrefour mondial de la décarbonation du transport
SOLUTRANS 2023, carrefour mondial de la décarbonation du transport
La 17ème édition de SOLUTRANS, qui se tiendra du 21 au 25 novembre 2023 à Lyon Eurexpo, s’annonce comme un rendez-vous stratégique pour tous les acteurs de la filière. Déjà complet depuis juin le salon réunira les plus grands acteurs mondiaux. SOLUTRANS, devenu le plus grand évènement européen de la filière transport, confirme son rôle essentiel dans la transition énergétique de la mobilité.
La décarbonation des flux de transport, intimement liée à la transition énergétique, constitue le défi majeur de notre filière et donc de SOLUTRANS. Si les constructeurs Auto et VI ont subi et (satisfait) les contraintes de l’euro V, puis de l’Euro VI et bientôt de l’Euro VII, l’Europe demande encore un peu plus, et l’on se dirige vers une neutralité carbone qui éliminerait de fait toute motorisation thermique.
Dont acte. La FFC, propriétaire de SOLUTRANS, a acquis la conviction que la transition énergétique porte bien son nom et s’inscrit dans la durée. A ce titre, l’évènement se doit d’être didactique. Didactique car nombreux sont les professionnels perdus ! Constructeurs hésitants, pouvoirs publics désorientés, carrossiers-constructeurs dans l’attente, modèles logistiques en mutation profonde…. Il fallait un creuset de solutions, et SOLUTRANS endossera ce rôle.
SOLUTRANS 2023 : Comprendre les énergies alternatives
Dans le cadre du Paquet « Ajustement à l’objectif 55 » (« fit for 55 »), l’Union Européenne vise une réduction des émissions nettes de gaz à effet de serre de 45 % à partir de 2025 (par rapport aux niveaux de 2019), 55 % d’ici à 2030, 65 % en 2035, puis 90 % à partir de 2040. Chaque pays est tenu de mettre en place les actions nécessaires pour se conformer à cette ambition collective.
Personne ne peut dire quelle technologie alternative aux carburants fossiles peut prendre le pas sur l’autre. Il apparaît évident que plusieurs d’entre elles se côtoieront. Usages, maturité desdites technologies, soutien des pouvoirs publics, appétence des chargeurs, développement des infrastructures…, sont autant de nébuleuses qui s’ajoutent aux incompréhensions du public.
SOLUTRANS 2023 proposera une photographie de ce marché, grâce à un dispositif unique.
Tout d’abord, la FFC dévoilera la mise à jour de son étude VIsion’AIR, la seule enquête indépendante sur l’avenir du mix énergétique, qui détermine avec précision les contours du parc à horizon 2035. VIsion’AIR sera présentée lors de la plénière d’ouverture le mardi après-midi, et comportera de grandes révélations sur le développement des énergies. Les travaux menés conjointement par la Task Force gouvernementale intègrent une dimension politique liée aux contraintes fixées par Bruxelles. Tandis que notre étude se veut totalement indépendante et plus proche du terrain. En effet, VIsion’AIR ne s’attache pas seulement à l’industrie. Elle prend en compte avec précision les attentes des clients transporteurs, chargeurs et énergéticiens, ainsi que leur seuil d’acceptation de telle ou telle énergie.
La transition énergétique sera également soutenue par un programme engagé et ambitieux de conférences sur SOLUTRANS. Plusieurs d’entre elles aborderont sans parti pris mais toujours dans l’optique de susciter des réflexions, le gaz, l’électrique à batterie, l’électrique à pile combustible et les biocarburants. Avec une mention spéciale pour le rétrofit, solution du mix énergétique pour les VUL et les VI en milieu urbain, consistant à remplacer un moteur thermique par une alternative électrique, gaz ou hydrogène, moins polluante. L’enjeu touche directement la rentabilité des artisans intéressés par cette solution, plus économique que l’achat d’un véhicule électrique.
Et c’est aussi un défi pour le modèle de fonctionnement des entreprises de transports, dont l’usage de véhicules dits « propres » sera obligatoire à l’avenir, pour pénétrer dans les centres-villes.
Enfin, poursuivant sa dimension pédagogique, SOLUTRANS 2023 a choisi d’organiser son offre autour de trois étapes fondamentales dans le parcours d’un client :
- 1ERE ÉTAPE – LES ATELIERS ÉNERGIES : Ce sont des pitchs thématiques organisés chaque jour pendant 35 minutes, destinés à faire découvrir les solutions énergétiques alternatives au diesel. Électrique, gaz, hydrogène, biocarburants, rétrofit, sont ici disséqués par leurs concepteurs, afin de les faire connaître aux clients de demain.
- 2EME ÉTAPE – LE VILLAGE DES ESSAIS : C’est unique en Europe ! SOLUTRANS accueille 2 pistes d’essais, dédiées aux véhicules thermiques et aux véhicules « nouvelles énergies », derrière le Hall 4. L’occasion unique de prendre en mains les nouveaux véhicules et d’en appréhender les qualités.
- 3EME ÉTAPE – UN ESPACE BANQUE-ASSURANCE-LOCATION : Une fois son véhicule choisi et testé, cet espace privilégié au cœur du hall 6 offrira au visiteur l’opportunité de rencontrer ces acteurs de plus en plus incontournables. En effet, les valeurs des véhicules augmentent, il faut savoir les financer, les assurer. La question de la location se pose également.
SOLUTRANS 2023, appréhender les modèles de logistique urbaine de demain ?
Cette transition énergétique, dont tout le monde parle et dont nous devons être « tous acteurs » se matérialise également par les contraintes d’accès en centre-ville qui se développent en France.
Et ce cadre réglementaire qui se durcit à l’échelon local, avec l’avènement des ZFE (Zones à Faibles Émissions), va bouleverser le monde du Transport, avec des conséquences très concrètes pour les transporteurs et sur les schémas logistiques.
Dernier kilomètre, logistique des retours, consignes automatisées, points relais, click-and-collect, évolution des usages des parkings…, le développement du commerce à 360 degrés nécessite des solutions nouvelles, agiles et flexibles pour répondre positivement à la promesse faite au consommateur final.
SOLUTRANS se fera l’écho de ces évolutions, à commencer par une véritable révolution, puisque nous disposerons pour la première fois d’un espace vélos cargo au cœur du Hall 1. En effet, le vélo cargo électrique peut assurer des livraisons en centre-ville jusqu’à 1,6 fois plus rapidement qu’une camionnette de taille standard et ce, sans émissions polluantes.
Les différents acteurs de la logistique s’accordent à dire que le vélo est le meilleur véhicule pour assurer cette fameuse livraison du dernier mètre. Et les avantages de la cyclologistique ne s’arrêtent pas à la seule décarbonation. De fait, le complément des utilitaires urbains par des vélos cargo réduit aussi la consommation de carburant, donc de ressources fossiles, ainsi que les nuisances sonores en centre-ville. De plus, la cyclologistique contribue à la décongestion du trafic.
Une quinzaine de stands dans le Hall 1, présentera l’offre de ce secteur, le contexte, les enjeux et les solutions pour répondre à cette livraison spécifique des « derniers mètres » dans les grandes agglomérations et particulièrement dans les ZFE. Une piste d’essais indoor de 250 mètres présentera enfin les vélos cargos en situation (en ville, en côte, dans des espaces étroits de circulation…).
SOLUTRANS concentre en 5 jours tous les acteurs majeurs de la filière, et cristallise leurs problématiques. L’occasion unique de mettre en avant l’engagement de la France pour une filière du transport plus verte.
Les INDICES matières premières pour le mois de Septembre 2023 sont disponibles dans l'espace 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒
Mensuellement la FFC CONSTRUCTEURS publie les indices matières premières, vous trouverez ainsi toutes les évolutions
- CHANGE
- EUR/USD | Monde - ACTIVITE ECONOMIQUE
- PMI activité manufacturière | Europe
- PMI activité manufacturière | France
- Prix de production INSEE I France - ENERGIES
- Gazole à la pompe, mensuel, hors TVA | Tarif France
- Fuel domestique | France
- Electricité – prix de base | France
- Electricité – prix de pointe | France
- Gaz – PEG | Europe
- Carburant groupe froid | France - TRANSPORTS
- FBX |Monde
- FBX11 Chine/Asie de l'Est - Europe du Nord 40' (CEA-EUR) |Monde
- Indice CNR LD EA | France
- Indice CNR REG EA | France
- Porte - voitures 35T | Indice France - ACIERS LAMINÉS À CHAUD
- Barre d'acier, armature, 18-25 mm | Chine
- Acier plat laminé à chaud, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord - ACIERS LAMINÉS À FROID
- Acier plat, laminé à froid, 1.0mm | Chine
- Tôles laminées à froid 1mm
- Acier plat laminé à froid, bobine, départ usine Ruhr |Europe du Nord
- Tôle d'acier laminé à froid (CR), DC01, Taille 1250x2500 mm, épaisseur 1mm| China - ACIERS INOXYDABLES
- tôles laminées à froid 1-1,2 mm - ACIERS GALVANISÉS
- - Acier plat galvanisé, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord
- Tôle d'acier galvanisé à chaud, qualité : DX51D + Z; largeur 1 250 mm; épaisseur 1 mm | China
- Tôles galvanisées en bobines 1,5 mm | Belgique
- - Acier plat galvanisé, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord
- ACIERS HRC
- Acier plat HR | Chine - MÉTAUX NON FERREUX
- - Aluminium, 3 mois, vendeur |Londres
- Tôles d'aluminium alliage 1050 1 à 3 mm | BELGIQUE
- Cuivre | Londres (Angleterre)
- Fil de cuivre
- - Aluminium, 3 mois, vendeur |Londres
- POLYCARBONATES ET PET
- Polycarbonate | Chine
- PET | CFR port China [XAY8U]
- PET | rendu France - ABS
- ABS | CFR port Chine [ZLY4Z]
- ABS, naturel | Europe centrale
- ABS | rendu France - PEHD, PP et PVC
- PEHD |France
- PEHD en injection | Belgique
- Polypropylène (PP) | rendu France
- PVC | rendu France - PU
- UP : résine polyesthère non saturées - BOIS
- Contreplaqué
- Bois massif pour emballage | HPE
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MARTIN 3D rejoint la FFC Équipements et Véhicules
MARTIN 3D rejoint la FFC Équipements et Véhicules
La FFC accueille MARTIN 3D en tant qu’adhérent de sa branche FFC Équipements et Véhicules. Une opération qui complète le dispositif réglementaire de la FFC, qui disposait déjà d’un service technique de haut niveau avec l’UTAC et TRANSPOLIS.
Dans le domaine de la carrosserie industrielle, les sujets réglementaires occupent de plus en plus les carrossiers-constructeurs, équipementiers et aménageurs. Au cœur des problématiques de ses adhérents, la FFC Équipements et Véhicules se devait de proposer une réponse globale, complète et fiable à cet enjeu majeur. Déjà auréolée d’un service de qualité, fourni par l’UTAC (Race Online) et TRANSPOLIS (dont la FFC est actionnaire), la FFC Équipements et Véhicules complète son dispositif et s’attache aujourd’hui les services du spécialiste incontesté du secteur, MARTIN 3D.
Dès aujourd’hui, MARTIN 3D, cabinet de conseil et formations en carrosserie industrielle bien connu dans la profession, rejoint donc la FFC Équipements et Véhicules.
A la faveur de cette adhésion, les services à forte valeur ajoutée de MARTIN 3D seront très prochainement disponibles pour les adhérents FFC Équipements et Véhicules qui le souhaitent.
Plus concrètement, cela signifie qu’ils auront accès aux fiches de veille réglementaire de MARTIN 3D, spécifique aux carrossiers constructeurs, avec une mise à jour hebdomadaire.
Ces fiches sont issues des règlements de l’ONU (UNECE), des règlements de l’UE ainsi que du code de la route français (arrêté, décret, circulaire…). Chaque évolution d’un texte entraine une analyse qui, suivant le cas, conduit à une mise en ligne sans suite, une simple information, ou la création d’une fiche de veille dans un délai variable en fonction de sa date de mise en application (mais toujours avant cette dernière). Le niveau de vulgarisation de ces fiches constitue une véritable force de MARTIN 3D, résultat de l’expertise de ses équipes. « Quel que soit le texte et sa complexité, nous mettons un point d’honneur à le rendre compréhensible par les opérateurs, dans les meilleurs délais », détaille Bruno MARTIN, fondateur et dirigeant de MARTIN 3D.
Tab Control, l’outil le plus efficace pour les opérateurs qualifiés
Fruit d’un développement de près de 8 ans et en perpétuelle évolution, l’application Tab Control de MARTIN 3D permet aux Opérateurs Qualifiés de réaliser de manière intuitive tous les contrôles réglementaires nécessaires, afin d’éditer les annexes indispensables pour immatriculer les véhicules carrossés.
Utilisant une tablette tactile, Tab Control contient un module veille réglementaire et un module dossier technique, qui permet la génération des points de contrôle spécifiques au véhicule configuré, la génération automatique des fiches de veille réglementaire spécifique au véhicule configuré, le contrôle de chaque étape (relevé de côtes, répartition des charges etc…), l’édition des certificats appropriés en fonction du véhicule configuré (Annexe II, IV, VIII et IX ou X). A ce jour, plus d’un tiers des opérateurs qualifiés utilisent Tab Control.
Grâce aux services de l’UTAC, de MARTIN 3D et de TRANSPOLIS, réunis sous la bannière FFC TECHNIQUE, les adhérents de la FFC Équipements et Véhiculesbénéficient désormais d’une puissance réglementaire exceptionnelle et inégalée dans la filière.
Plus d’informations à venir sur votre magazine CARROSSERIE N° 758 ou auprès de didier.dugrand@ffc-carrosserie.org
Dématérialisation de la carte verte : La FFC intervient auprès des Ministères
Dématérialisation de la carte verte : La FFC intervient auprès des Ministères
La FFC a rencontré les pouvoirs publics pour expliquer les potentielles dérives que pourrait comporter la suppression de la carte verte et du certificat d’assurance des automobilistes, en cas de sinistre.
En février 2022, la FFC Mobilité Réparation et Services a découvert que les assureurs envisageaient de supprimer la carte verte et le certificat d’assurance des automobilistes, au profit d’un document numérique.
Sous couvert de simplification et de réduction de dépenses, l’action de transmission des données dématérialisées (qui poursuit une finalité d’intérêt public) ne doit néanmoins pas devenir un moyen de priver l’assuré de son choix du réparateur et du recours contre l’assureur responsable.
Ainsi, la FFC Mobilité Réparation et Services, voit dans cette démarche des assureurs comme une possible manœuvre destinée à accroître la dépendance des carrossiers-réparateurs à leur égard.
En effet, lors d’un sinistre, un client automobiliste qui ne dispose plus de papillon sur son pare-brise ni de carte verte dans son portefeuille, n’a plus d’aucune information immédiate sur le nom de son assureur, son numéro de client, son numéro de contrat etc.
Ce qui revient à réserver ces infos uniquement au réseau de garages agréés par l’assureur, grâce à l’avis de sinistre qu’il lui fait parvenir. Cette démarche constitue donc une entrave manifeste au libre choix du réparateur, un principe cardinal du Droit.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc agi et rencontré le ministère de l’Intérieur et de la Direction ASSUR du ministère de l’Économie par quatre fois en 2022 et 2023 pour défendre les intérêts de ses adhérents carrossiers et vitriers spécialisés.
A l’issue de ces entretiens, les pouvoirs publics ont salué le travail et la détermination de l’organisation professionnelle. Désormais, grâce à la sensibilisation menée par la FFC Mobilité Réparation et Services, un document nommé « Mémo assuré » sera remis par l’assureur à l’assuré, qui le gardera dans le véhicule. Toutes les informations utiles aux carrossiers réparateurs seront contenues dans ce support non dématérialisé. Par ailleurs, les représentants de la Direction ASSUR ont également confirmé que l’accès au Fichier des Véhicules Assurés (FVA) serait public mais uniquement pour savoir si l’assuré est bien à jour de ses cotisations d’assurance.
Succès du 8ème colloque de la FFC Mobilité Grand Sud Ouest
Succès du 8ème colloque de la FFC Mobilité Grand Sud Ouest
La FFC Mobilité Carrossiers-Réparateurs région Grand Sud-Ouest organisait son 8ème colloque annuel le 30 juin dernier à Royan (17), dans le cadre prestigieux du Palais des Congrès, tout juste rénové. A cette occasion, de nombreux professionnels, adhérents ou non de la FFC, avaient fait le déplacement pour assister aux nombreuses prises de parole et visiter les stands des partenaires.
Le thème choisi cette année était « Restons connectés ». Si cela peut sembler banal à l’heure du tout numérique, il s’agissait avant tout pour les organisateurs de passer un message d’optimisme aux participants. En effet, leur implication quotidienne dans la réussite de leur activité, les empêche parfois de prendre un peu de recul face aux sujets et problématiques qui touchent leur secteur.
C’est à ce titre que le Colloque a rempli son rôle. Réunir les professionnels, leur offrir une parenthèse studieuse mais conviviale hors de l’atelier afin qu’ils puissent évoquer avec des spécialistes des leviers d’amélioration pour leur entreprise en bénéficiant de l’expertise de la FFC Réparateurs GSO.
Pour preuve, les thèmes abordés ! Le Colloque a commencé avec la présentation des principaux résultats du Baromètre GiPA-FFC, détaillés par Jean-François MICHEL, président de la FFC Mobilité Carrossiers-Réparateurs région Grand Sud-Ouest et Maylis DOSBA, Répar’Actrices 40.
S’en est suivie la présentation de la formation « Master Class du Chef d’entreprise 4 Etoiles*** » à destination des chefs-fes d’entreprise désireux de reprendre les rênes de leur entreprise . Également, l’annonce d’une nouveauté : en partenariat avec l’école RETRO CERTIFICATION, la création d’une classe de performance, à destination des jeunes apprentis et/ou des reconversions professionnelles : un atout majeur, pour les chefs d’entreprise en mal de salariés et qui voudront performer et fidéliser leur personnel. Cette classe formera des recrues minutieusement sélectionnées, qui devront répondre à un cahier des charges strict, défini par la FFC Mobilité Carrossiers-Réparateurs région Grand Sud-Ouest.
Puis ce fut la présentation de la plateforme TRIBU pour la gestion dématérialisée des cessions de créance, créée par la FFC. L’occasion pour les organisateurs de remercier chaleureusement Jean PAÏS, vice-président de la FFC Mobilité Réparation et Services, pour son investissement personnel si fort dans la réussite de ce moyen de paiement à forte valeur ajoutée pour le carrossier ne disposant pas d’agrément des compagnies d’assurance. Plus de 20 années de lutte aux côtés de la FFC, qui ont suscité l’admiration et les applaudissements de tout l’auditoire.
La seconde partie du colloque a été consacrée à un grand débat destiné à parler concrètement des limites du rôle économique de l’expert. Trois études de cas, basées sur des faits réels, étaient présentées, tandis que les experts présents sur scène, assistés du public, avaient la charge de les élucider ! Une façon interactive et ludique de présenter un sujet parfois complexe.
La FFC Mobilité Carrossiers-Réparateurs région Grand Sud-Ouest remercie tous ceux et celles qui ont fait le déplacement pour assister à cette journée riche en informations et échanges. Merci également aux partenaires fidèles pour leur présence et leur bonne humeur. Rendez-vous en 2024 !
EXTRAITS REMERCIEMENTS ADHERENTS
-« Merci pour votre implication, l’évènement était réussi. » Florence et Nicolas
-« Bravo pour ce magnifique colloque. Lieu exceptionnel, cocktail délicieux et échanges très enrichissants. Tu as su nous « embarquer » (…)nous sommes effectivement au quotidien à la Barre avec un équipage et les aléas que nous devons combattre pour maintenir le cap ! » Valérie
-« merci pour ce beau moment d’échange et de partage, organisé magistralement ! » Christine
-« merci pour cette belle après-midi et soirée. Et heureusement qu’il y a des femmes et des hommes engagés ! »Géraldine
La FFC Mobilité Réparation et services au 1er salon des métiers de l’Automobile de la Martinique
La FFC Mobilité Réparation et services au 1er salon des métiers de l’Automobile de la Martinique
L’Union des Professionnels de l’Automobile de la Martinique (UPAM), présidée par Mathias POTIRON, adhérente de la FFC Mobilité Réparation et Services, a organisé les 15 et 16 juin son premier salon des métiers de l’Automobile à Fort de France
Comme c’est le cas en métropole, le secteur automobile dans les Antilles souffre d’un manque de personnel. A ce titre, il est crucial de donner envie aux jeunes de s’orienter vers l’ensemble des métiers des services à l’Automobile. C’était tout l’objet de cet évènement, organisé par l’UPAM, avec le soutien de la Collectivité Territoriale de la Martinique (CTM) et de la ville de Fort de France, sans qui cette manifestation n’aurait pas existé.
De nombreux élèves des collèges et des lycées ont ainsi pu découvrir les stands des exposants sur le parking du stade Pierre-Aliker de Dillon, et échanger avec les professionnels. Pendant toute la journée, ils ont rencontré rencontré des représentants du Cnam (Conservatoire national des arts et métiers), du RSMA (Régiment du service militaire adapté de la Martinique), de la police nationale, de l’Opco Mobilité, des concessionnaires…
Pour Mathias POTIRON, président de l’UPAM, « il faut les motiver dès le plus jeune âge à venir travailler dans notre secteur, qui propose des métiers de mécaniciens et de carrossiers, mais aussi de vendeurs, de chef d’équipes, de directeurs etc. Ils doivent retenir qu’à l’issue de leur formation ils auront à coup sûr un travail. »
Maylis DOSBA et Laurent FOURCADE, élus du bureau National de la FFC Mobilité Réparation et Services, avaient fait le déplacement pour venir inaugurer le salon et venir à la rencontre des adhérents et futurs adhérents de l’UPAM, son partenaire local.
L’UPAM, seul syndicat régional des métiers de l’Automobile, apporte avec le support de la FFC Mobilité Réparation et Services, toute l’aide juridique nécessaire au soutien de ses adhérents Martiniquais.
Homologation des véhicules : Transpolis devient Service Technique de l’Etat
Homologation des véhicules : Transpolis devient Service Technique de l’Etat
TRANSPOLIS, acteur majeur dans le domaine de la mobilité et de la sécurité routière, dont la FFC est actionnaire, vient d’être nommé Service Technique de l’Etat Français.
A ce titre, le laboratoire d’essais de TRANSPOLIS est désormais habilité à réaliser des essais d’homologation de véhicules utilitaires et poids lourds (catégories N2/N3) et de bus (catégories M2/M3) pour les fonctions d’aide à la conduite (ADAS) suivantes :
– R1311 : Système de freinage automatique d’urgence (AEBS)
– R130 : Système d’avertissement de franchissement de ligne (LDWS)
– R151 : Système de surveillance de l’angle mort pour la détection des vélos (BSIS)
– R159 : Système de détection de piétons et de cyclistes au démarrage (MOIS)
En France, tout constructeur souhaitant introduire un véhicule sur le marché doit s’adresser au Centre National de Réception des Véhicules (CNRV) qui délègue les essais d’homologation aux laboratoires d’essais de ses Services Techniques. Ces derniers sont chargés de vérifier la conformité des différentes fonctions du véhicule avec les règlements UNECE2 selon un protocole d’essais, puis de rédiger un rapport sur lequel s’appuie le CNRV pour éditer le certificat d’homologation du ou des système(s) testé(s).
Chaque Service Technique de l’Etat est obligatoirement accrédité COFRAC ISO 17025, une accréditation que TRANSPOLIS a obtenu en septembre 2022 pour son activité Sécurité des Véhicules. Cette nomination par le CNRV s’inscrit dans la suite logique du développement de TRANSPOLIS qui était déjà accrédité COFRAC ISO 17025 depuis 1998 pour son activité Sécurité des Infrastructures.
« Les valeurs de rigueur et d’impartialité sont omniprésentes dans le quotidien des équipes de TRANSPOLIS. Devenir Centre Technique de l’Etat est une véritable reconnaissance des compétences de TRANSPOLIS et de ses collaborateurs en matière de réalisations d’essais de véhicules. TRANSPOLIS gagne ainsi le plus haut niveau d’expertise et propose une offre clé en main aux constructeurs : des essais de développement jusqu’à l’homologation des véhicules », commente Yoan Nouet, Responsable du département Essais Véhicule de TRANSPOLIS.
A propos de Transpolis :
Un lieu unique en Europe pour la mobilité automatisée et connectée
En 2011, la société Transpolis est créée avec un double objet :
– Mettre en place un centre d’essais pour valider les véhicules automatisés et les infrastructures connectées (V2X).
– Développer en synergie avec l’Université Gustave Eiffel, co-investisseur, la plateforme d’innovation et de recherche, d’expérimentation, et de démonstration avec une vision systémique de la mobilité (sécurité, véhicules, télécom, cybersécurité, génie civil, mobilier urbain, électromobilité…)
Transpolis dispose d’une ville laboratoire de 30 hectares unique en Europe, entièrement modulable et connectée, permettant de valider la sécurité de fonctionnement des véhicules automatisés et connectés, au sein d’un site expérimental dont les infrastructures d’essais couvrent au global plus de 200ha.
Un acteur incontesté dans le domaine de la sécurité routière
Situé au carrefour de l’Europe, entre Lyon et Genève, la société Transpolis intervient dans le domaine de la sécurité routière à travers 3 domaines d’activités stratégiques :
– La Sécurité des Infrastructures
Transpolis est l’unique laboratoire d’essais qui évalue la performance des équipements de la route en réalisant des crash-tests.
La Sécurité des Passagers
Depuis 2016, Transpolis produit et commercialise les capteurs APTS qui permettent de mesurer la pression appliquée par la ceinture de sécurité sur l’abdomen des mannequins enfants et adultes. Ces capteurs sont adoptés dans la réglementation UNECE R129 et dans le Chinese NCAP.
La Sécurité des Véhicules
Activité créée en 2018 avec l’ouverture de son centre d’essais des Fromentaux situé en région lyonnaise, les équipes de Transpolis effectuent des essais : de la dynamique du véhicule jusqu’aux systèmes embarqués pour les véhicules automatisés.
– Le domaine des nouvelles énergies représente également une nouvelle activité en devenir.
Transpolis est certifiée ISO 9001 et accréditée ISO 17025
Parmi nos clients : VOLVO, BMW, RENAULT TRUCKS, IVECO GROUP, BOLLORE, NAVYA, EASYMILE, KEOLIS, VALEO…
Chronotachygraphe intelligent Version 2 : La FFC CONSTRUCTEURS obtient le processus d'immatriculation WW Provisoire pour franchir l’échéance du 21/08/2023
C’est aujourd’hui officiel : la FFC CONSTRUCTEURS obtient la validation du recours exceptionnel au WW provisoire pour immatriculer les véhicules au-delà du […]
Le contenu complet de cette page est accessible aux adhérents de la FFC
SOLUTRANS 2023 : Complet à 5 mois de son ouverture !
L'édition de SOLUTRANS 2023 est déjà HISTORIQUE.
En effet, le carrefour mondial du véhicule industriel et urbain est complet 5 mois avant son ouverture !
Nous annoncions depuis quelques mois déjà l’engouement inédit des professionnels pour l’édition 2023 de SOLUTRANS. Les faits nous donnent aujourd’hui raison, et nous sommes désormais en mesure d’annoncer que le salon est aujourd’hui COMPLET, à 5 mois de l’évènement.
C’est une situation historique dans l’univers des salons. Alors que le monde de l’évènementiel peine à relever la tête après la pandémie, puis la crise géopolitique en Ukraine, SOLUTRANS et la FFC sont heureux de proposer à la filière cet important regain d’optimisme.
Depuis une dizaine d’années, les équipes n’ont de cesse de faire progresser la manifestation, avec une vision claire :
Faire en sorte que le Salon colle aux attentes
des professionnels, avec le soutien des pouvoirs publics
Tous les constructeurs mondiaux de VI ou presque seront bien entendu présents, avec la venue remarquée de nouveaux acteurs chinois, turcs…, qui investissent sur le marché. Carton plein également côté carrossiers-constructeurs, avec tous les plus grands noms mondiaux, et notamment plusieurs exposants qui reviennent à Lyon après une longue absence.
🟢 Au-delà de cette performance historique, Patrick CHOLTON, Président de la FFC et de SOLUTRANS, déclare :
« Le succès inédit de SOLUTRANS marque à la fois sa position de 1er salon européen de la mobilité en 2023. C’est aussi la marque d’une filière attractive, qui monte elle aussi en puissance. Je remercie chaleureusement les entreprises qui nous font confiance à chaque édition. Nous œuvrons tous dans le but commun de faire avancer les métiers du véhicule industriel et urbain.»
🎯 Rendez-vous du 21 au 25 novembre 2023 pour le carrefour mondial du véhicule industriel et urbain.
MOTORCRAFT utilisera désormais TRIBU
MOTORCRAFT utilisera désormais TRIBU
Le Réseau MOTORCRAFT, créé en 2004 par Ford France préconise l’outil TRIBU de la FFC Mobilité Réparation et Services, à ses 463 sites français. Une reconnaissance qui démontre une fois de plus la pertinence de la cession de créance, gérée par un outil informatique de qualité.
L’outil TRIBU sera à la disposition de tous les centres du réseau MOTORCRAFT dès le 1er juin 2023. Pour Romain PETIBON, Responsable de l’enseigne MOTORCRAFT : « L’outil Tribu de la FFC va permettre à MOTORCRAFT de proposer un outil efficace à ses adhérents dans la mise en place de son label vitrage « Motorcraft Glass » et aussi pour ceux ayant des activités de carrosserie. Le service d’accompagnement de la FFC Mobilité, Réparation et Services jusqu’au règlement des factures va nous aider à continuer sereinement le développement de notre réseau ».
Selon Patrick NARDOU, président de la FFC Mobilité Réparation et Services : » MOTORCRAFT est le troisième réseau d’un constructeur automobile à nous rejoindre et nous en sommes très fiers « .
Pour rappel, TRIBU est une plateforme informatique de gestion de sinistres automobiles par cession de créance. TRIBU permet notamment de simplifier les démarches administratives liées à ce process de règlement auprès d’un carrossier ou d’un vitrier spécialisé non agréé par l’assureur.
Grâce à la cession de créance, le client n’a plus besoin d’avancer les frais de remise en état, en attendant que son assurance le rembourse. Il laisse au professionnel le soin de se faire régler directement par la compagnie d’assurance.
Alors que ce procédé administratif se démocratise depuis quelques années, la simplification des démarches que permet la plateforme TRIBU séduit de plus en plus de professionnels ne disposant pas des agréments de toutes les compagnies d’assurance. En 2022, la FFC Mobilité Réparation et Services a enregistré plus de 125 000 dossiers dans TRIBU.
MOTORCRAFT est un réseau national de 463 points de vente spécialistes dans l’univers de la réparation et de l’entretien de l’automobile.